别克居然提前预判了理想MEGA瞬间爆燃事故的诱因，并且在开发时做了严格验证[吃惊][吃惊][吃惊]，不愧是最安全电池-奥特能

今天翻别克真龙增程的发布会照片，猛然发现一条

别克居然会做一个如此变态的实验

在电池包内注入冷却液，这还没完，还要把电池包翻转180°

确保冷却液浸没效果

然后再观察48小时，电池包不允许起火

这个验证电池包设计的措施，给我看呆了，理想只是简单渗漏了一点冷却液，就让电池包瞬间爆燃了

别克却在电池包方案验证的时候，人为注入大量冷却液，还要反过来，确保各种绝缘结构被冷却液浸没，然后还要求电池包不起火

这种技术要求，也太离谱了，起码是电池包内的绝缘材料、绝缘层性能都极其可靠。

终于明白奥特能电池包的绝缘层不适用缠绕结构，而使用一体注塑的原因了

缠绕绝缘层会渗水进去啊，一体注塑，水都渗不进去，自然更不容易因为冷却液泄露导致绝缘失效，进而出现电弧，点燃电芯

再仔细追溯一下通用汽车的新能源历史，这个验证标准大概率来自十多年前的沃蓝达，在经历碰撞实验后两周，被雨水淋了，电池包进水，然后车烧了

于是通用汽车的验证标准里面就加了一条，电池包进水不得起火

百年汽车的教训更多，验证也会更加严格，发布会上甚至都没能说一句的PPT，原来蕴含了事故教训和更多对安全的考量

如果理想的电池包也按这个标准验证过，恐怕冷却液漏了，也不会起火[允悲][允悲][允悲]

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