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大家经常在一些专业车辆评测文章或者视频中会听到DTS这个概念，那么DTS究竟是什么呢？
今天我们就来聊一下DTS的小知识。
DTS的全称是Dimension Technical Specification，翻译成中文就是尺寸技术规范，在汽车行业用于定义整车内外部件间隙、面差以及对齐等匹配要求，通过这份规范来保证整车制造和产品配合的质量，咱们常说的车辆做工好不好，全都是通过这份DTS文件的开发和对零件设计以及制造工艺的驱动来实现。
下面展开讲讲。
一份DTS文件主要控制三类外观要求：间隙、面差和对齐，这三类外观要求又可以细化为以下八项具体的控制要求：间隙、间隙平行度、左右间隙对称度、面差、面差平行度、左右面差对称性、对齐度、左右对齐对称度等。
其中客户最容易感知到的控制要求就是平行度、对称度和对齐度。
平行度
顾名思义就是指一条缝隙的间隙均匀程度，例如发动机罩盖到翼子板之间如果出现一头间隙大，一头间隙小的情况，给客户的感观就是这条缝隙看起来不均匀，不够美观，需要进行特别的管控。
对称度
也叫左右一致性，常用在发动机罩盖和后背门周边匹配，同样以发动机罩盖到翼子板举例，如果出现左侧间隙大，右侧间隙小，也会给客户一种不够精致的感觉，也需要增加额外的控制要求。
对齐度
是指两条线之间是否对齐，常用在零件端部边缘或者细长条零件，比如发动机罩盖到翼子板后部边缘的对齐度，以及侧门水切亮条的对齐度等，这些对齐特征一旦错开，就很容易被客户感知到，需要重点关注。
DTS文件中除了间隙、面差和对齐定义外，还有对R角大小的定义，R角越小就会显得产品越精致，但是不同材料不同工艺的R角大小不一样，如果是塑料件，设计上可以保证比较小的R角，但是如果是软包覆零件，由于面料及发泡厚度的影响，R角就会设计的比较大。
最后，DTS文件规定的是量化的数值，但是一个产品最终还是要满足消费者对整车制造质量的主观感知要求，我们在设计过程中追求的是一条缝隙视觉上间隙均匀左右对称，两个零件的特征视觉上对齐。
那么有些区域设计上数值一致，看看起来就是有明显的差异，怎么办呢？为了提前规避这个问题，就需要使用渲染软件对设计数据进行渲染，并模拟不同数值定义和制造偏差下的视觉感知质量，最终确定视觉质量最优的方案，因此很多时候为了保证一条缝隙看起来均匀，可能需要数值上定义为不均匀
总之，通过DTS可以实现对客户关心的间隙、面差以及对齐等外观匹配要求进行全面合理定义，保证整车制造和产品配合质量，确保整车精致性。

下一期，我们再聊一聊如何将DTS要求分解传递到产品设计及制造工艺，以保证最终的整车质量
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