『公交掠影』上周迎来新成员 本周老员工归来

连日来跟进吴中公交的车辆调动工作着实有些乏味。今天不妨将目光转向园区公司，看看27路配车在近期以及今天究竟发生了哪些变化。

9月，园区三分公司将三台闲置的盘毂蔚蓝A8调配给四分公司。其中两台分配至火车站车队，一台配属欧尚车队。自上周起，原本属于火车站车队的6-4563号车转至27路运营，而1-1519号盘毂清澜则返回火车站车队。

此前，27路曾使用过多种款式的8米级小车，甚至还使用过园区公交自己的KLQ6832GEVW1超巴，唯独未使用过盘毂蔚蓝A8。此次调动让27路解锁了这款8米级纯电车型，并且配备的还是园区自有报站系统。

今年1月，27路的五代E10纯电被8米级小车替换后就匆匆离场。直至近期吴中、相城公司因车辆需求而进行支援时，部分E10才得以重启使用。今日，剩余尚未启用的E10也陆续复出，重新投入它们最为熟悉的27路运营。

今日上线27路的除了这些E10“老员工”之外，还有几台来自161路的盘毂清澜小车。如此一来，27路的6米级小车数量不仅没有减少，反而有所增加，推测可能是为了替换部分蔚蓝A8。

地铁6号线开通后，27路的客流量受到了一定程度的影响。然而，正所谓“瘦死的骆驼比马大”，27路在葑门片区所吸引的买菜客流依旧能够将当前使用的蔚蓝A8车厢挤得满满当当，东段换乘地铁5/6号线的通勤乘客也不少。五代E10大车回归后，面对同样的客流情况时，车厢内的拥挤程度有望得到缓解。不过，乘客等到6米级小车的概率也相应提高了。
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