华为的车BU其实从一开始布局就走了弯路，要换作是我，直接入股赛力斯（至少占股10%），只做一个问界（再把非凡大师也交给赛力斯，定位相当于目前的尊界），其它的都归于零部件模式（省事省心，还能少背锅挨骂），引望倒可以引进5～6个外部股东（每家占股不超过10%，但华为要留有一票否决权）。目前的局势不利的因素有:一五界过于分散杂乱，问界想做到两三千亿的规模很难，五界内部竞争也激烈，而对外五界又很难聚笼成一个拳头（毕竟分属于5家不同的车企），华为智能汽车业务想做到一千亿以上的规模，也必须依赖零部件模式（像博世一样把主导权让给车企，汽车出了事也没人会骂博世，你现在智能汽车业务营收也就一两百亿却挨了一两千亿的骂）。二现在又来个三境来增加内耗。品牌过多，消费者想理清也得下一番功夫，又是鸿蒙智行，又是Hi + 模式的三境，又是Hi模式的阿维塔极狐，又是零部件模式的岚图猛士等等，一大堆合作关系，眼花缭乱，而华为真正从一开始就有主导权的只有问界，赛力斯最听话最配合所以最成功。国企就算和你合作，各种问题层出不穷，你又不能强压人家一头，毕竟人家国企身份摆在那，央企就更别说了，人家不压你一头就算配合了。
一米能穿五界，但华为如果一开始就只做一个问界（并相互持股，华为入股赛力斯，赛力斯入股引望），小米肯定干不过问界（+非凡大师）+引望智能