【MD-11坠毁事故初调报告：金属疲劳惹的祸？】美国国家运输安全委员会NTSB公布发生在11月4日UPS 2976航班（MD-11F/N259UP）在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场坠毁事故的初步调查结果。

该飞机于美国东部时间17:14从17R跑道起飞。坠机事故造成机上3名机组人员和地面11人死亡，另有23人受伤。该飞机原计划飞往夏威夷火奴鲁鲁机场。

该事件与1979年5月25日美国航空191号航班左侧发动机脱落的事故非常相似，当时这架飞机正从奥黑尔机场起飞，造成273人死亡。

初步调查报告透露：

机场监控录像显示，飞机起飞后不久，左侧（1号）发动机及其吊架便与机翼分离，并在飞越机身上方撞击地面时起火；左侧发动机挂架连接处附近也燃起火灾。

飞机曾经爬升，但高度始终不超过30英尺。

飞机越过了17R跑道尽头的围栏，但左侧主起落架撞上了机场南侧UPS仓库的屋顶。随后，飞机撞上了一个仓库和另外两栋建筑物，其中包括一座燃料回收设施，飞机大部分被大火烧毁。

一位空中交通管制塔台的目击者报告说，该机型的起飞速度看起来正常；然而，爬升率不正常，因为飞机没有爬升到塔台约200英尺的高度以上。

另一名目击者称，飞机停止爬升并开始下降高度，随后略微向左侧倾斜。

从后向前看视角，左侧发动机吊架后支架的前凸耳和后凸耳（afts）均在其2点钟（内侧断裂）和9点钟（外侧断裂）位置附近发生断裂。前后凸耳断裂分离的上部残骸在17R跑道附近被发现。

事故发生时，N259UP的总飞行时间约为92992小时，循环次数约为21043次。吊架推力连杆和球形轴承的24个月/4800小时润滑工作已于2025年10月18日完成。

#航空创作计划#