#新势力燃油车##2025广州车展# 其实前几年有个话题是很火热的，叫“燃油车不智能”，很多事只有纯电能做到---这显然是个伪命题。当时的情况在于，为了快速奠定纯电的地位，很多品牌强行完成了能源与智能的绑定关系，但其实燃油的构型仅限于能源，它真要智能的时候，并没有什么不可能。

所以当我们真正越过了那快速动荡的几年以后，也就发现了燃油市场一些新的契机。
这也是天籁这次想要展现的形态了，鸿蒙座舱。

在我们谈智能之前，很多人想到的是各种各样新奇的功能，但实际上回归到用户体验的话，你真正想要的是“无感”---上车，手机一放，手机上的导航、歌、应用，丝滑地接力到了车机上。一句话，“打开天窗、调到21度、导航到公司”，不用担心它迟钝，不用一句一句地来回唤醒，一口气说完，就可以上路了。

“无感”，是什么意思呢？
我其实经常举这个例子，你无时不刻需要呼吸空气，空气对你极其重要，但是你平时想不到它的存在。
就是这样。

天籁目前的车机界面、应用逻辑，不是“车厂的半成品系统”，意义上完整接入鸿蒙生态了，操作习惯和华为手机、平板是一套体系，这是“真正体验导向的智能”。放在任何一台新能源上，这件事都不特殊，特殊的就在于，这套体验第一次落在了一台传统燃油B级车上。然后有意思的就在于，同价位里的燃油产品，确实都还是“能用就行”的车机，语音聊胜于无而已，导航卡顿半天，体验基本上是在市场谷底的存在了。

对于天籁来说，其实你也可以反过来看---如果你认为之前的几个界才值得拥有“鸿蒙座舱”的话，天籁把这个座舱带到了这个价格，也是很有意思的---从用户的角度看，算算账是挺现实的。

天籁原本就是一台以舒适、耐用著称的家用产品，在维持燃油车的长期可靠性前提下，鸿蒙座舱相当于赋予了它对等新势力的体验水准，智能体验和一众纯电/插混看齐，甚至在车机流畅度、语音交互上还能反向给一些新势力上课，这种“性价比上的补课”，我觉得买车的时候还是能感知到的。

以及，服务算是传统合资的艺能强项了---终身保修+保养。
其实新能源后，我觉得大家对保养这件事没有太多感知了，因为没了发动机以后省了很多换机油啦，换火花塞的事儿，但日产说“终身保养”，即使你有发动机，也不用愁这些事了，至少在这一块，它给你的体验，也是和新能源完全对等的。
但敢把话说得这么死，这样还是因为底子在那儿，全球几千万台车跑出来的质量数据、整车耐久和售后体系的积累，本质上是把多年的工程冗余，翻译成“承诺”而已。

对很多还在犹豫“新势力还是合资”的人来说，这种服务组合，有点意思的。

一边是日产几十年造车的机械底盘、耐久验证体系，一边是华为在鸿蒙生态、算力平台、车机交互上的积累，中间再叠加一次长期服务承诺，还不错，对吧？

所以我觉得，燃油车的时代没有结束，只是以前在智能化上确实躺平得太久了。
天籁鸿蒙座舱先把“燃油智能第一车”的牌子举了起来以后，剩下的事，就看其他产品能不能跟上这个节奏了。

#天籁12.99万起全系标配鸿蒙座舱5#