一个粉丝的咨询，我觉得挺有代表性的，很多人好像已经忘记了，造车是一个劳动密集上下游非常复杂且投入非常巨大且毛利不高的生意了...

我不认为单纯“造车”是一个好生意，新能源之所以这几年成为了一个好生意，是因为它针对传统油车有着非常大的替代更新可能。
这里面就涉及到一个非常大的预期，而现在新能源新车渗透率已经实际达到50%以上了，随着补贴退坡以及品牌建立完成，整个市场又会回到和之前燃油车时代一模一样，固定的几个品牌做固定的更新，你就算达到99%的渗透率，那每年上限是不是还是卖这么多台车？
这东西的成本摆在这里，毛利再高也不会上天，本质还是制造业的活。

包括大家认为“高科技”的智驾、智能座舱、电池技术，最后也会是几家特别强的供应商全部包圆，车这个东西本身并不是一个有巨大增量的市场，只是新能源有这个替代燃油车的风口而已，事实是已经是正在进行时了。
所以我们现在也看到了，头部的企业在拿到活着的船票之前，就开始做其他东西了，因为你就算活下来，天花板依然只是下一个丰田和大众而已（特斯拉并不能算一个车企也没有说成为丰田和大众有什么不好，只是单纯的说在估值方面很多企业已经不低了）....这一点我觉得华为还是挺聪明的，卖铲子的永远比淘金者活得更久。

#大V聊车#