接下来半年内，广汽及各家主机厂可能会有更多有关固态电池的爆料出来，其原因可能有二：
1、液态电池时代，天下苦***久矣
2、固态电池时代，谁都不愿自己的蛋蛋被别人捏着

所以，继这次#2025广州车展# 上名爵的半固态电池大放异彩的档口上，广汽冯董宣布“广汽全固态电池中试产线已经建成试产#首条大容量全固态电池产线建成#如，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件，向小批量装车搭载的目标迈出了关键一步！”。时不我待！

今天上午，央视朝闻天下报道，国内首条大容量全固态电池产线建成，从画面看就是广汽的！作为对比，各家都宣称近两年将会有固态电池，但真正落地的，尤其是涉及到从实验室到量产之间的节点的，公开信息看目前就广汽先做到了。

在这一点上，结合以前参观广汽科技馆、参加广汽试驾活动时，经常会看到广汽把动力电池电芯相关原材料的实物样品展出也可以感受的出来；再结合我们前面帖子分享的广汽近两年虽然困难但是研发经费依然保持了较高的强度来看，固态电池从技术到加工工艺可能的确在当下市场而言不再那么受制于人。而且广汽对于新能源车安全要求及产品品质上也同样有更为严苛的诉求，毕竟这么多年来130万500亿行车里程0自燃，环顾四周，市面上能够超越的似乎也的确不多。

再结合近两天广汽自身也对外提供电芯产品的部分消息，可能在新能源车领域，各家竞争格局将会发生重大变化。

以前我们还在企业做事的时候，曾经参与过广汽某电池工厂相关性建设的工程（三四年之前），几个信息一对照，此事可信度不言而喻。

当然，就如广汽执行委员会委员吴坚所言“一切的动作都转向以用户为中心，安全是第一位，我们绝对不会给客户不安全的产品。电池上车，也意味着这台车还需要很多验证工作之后，才能交到客户手上。”，我们一起期待动力电池领域各家都朝着这个共同的目标前进。

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