今天禾赛在上海总部召开了 2025 技术开放日，整体内容很集中，既有底层芯片的自研成果，也有针对行业争议的正面回应，还有产品线的系统升级。
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首先最主要的内容，发布自研激光雷达主控芯片「费米 C500」，这是基于 RISC-V 架构的芯片，核心意义不是做出了一颗芯片，而是补齐了激光雷达体系里最后一个关键环节。

从激光器、探测器、驱动、放大、ADC、DSP 到主控全部自研，C500 把 MCU/FPGA/ADC 集成到一颗片上，

还首次把功能安全和网络安全做到主控芯片层级，并加入了 256 核的点云处理引擎，从硬件底层提升激光雷达的抗噪点、抗天气、抗干扰能力。
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第二个重点，是禾赛推出的「光子隔离技术」，行业里常讨论「数字 vs 模拟激光雷达」的概念争议，

孙恺的说法很直接，所有激光雷达最终输出都是数字信号，根本不存在「数字型」和「非数字型」。

真正需要讨论的，是安全性，传统 SPAD 方案因为发光器少、接收通道共享，

容易出现鬼影、高反膨胀、误滤除，在雨天和高反物体附近尤为明显，这些都会直连 AEB 的误报、漏报。

禾赛的光子隔离，让每个激光器都有独立的探测通道和动态曝光，等于是把大灯泡变成可编程的 LED 阵列，从物理层面把串扰问题解决掉。

这项技术已经在禾赛 Pandar、AT、ETX 等主线产品上全系落地。
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在产品层面，本次最关键的量产型号是 ATX 焕新版256 线，搭载 C500 后，它的点频翻倍到 384 万点/s，分辨率更细，测距提升到 230m，并且把光子隔离技术和点云智慧引擎一起塞进来，提高雨雾和高反场景的稳定性。

ATX 已是不少 2025 年车型的量产标配，这次升级据说已经收获了超过 400 万台的在手订单，2026 年 4 月开始交付。

高端线这次也有更新，禾赛ETX，800线、搭载自研SPAD的SoC，主打远距与舱内安装，窗高只有 32mm，却能做到 400m距离、 @ 10%反射率。

同时，FTX 是第二代纯固态 SPAD，水平 180°、垂直 140° 的大视场，是为了 L3/L4 高冗余补盲场景准备的方案。

这两款都已被海外头部车企与国内新势力定点。
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另一个背景信息是行业情况。激光雷达的装机渗透率已经到 20%，禾赛连续 8 个月主激光雷达中国市占率第一。

Robotaxi 前十里有九家用禾赛，乘用车这边 AT 系列年底累计交付会破 200 万台。

行业往 L3 推进后，车型单车装机数量从一颗向三到六颗发展，这将直接倍增需求。
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所以，这次所分享的内容可以简单概括为这几项:

一、补齐底层自研能力（费米C500主控芯片）；

二、回应技术争议（光子隔离 vs 传统 SPAD 串扰）；

三、升级主线产品(ATX/ETX/FTX）。

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