最近被推送了一些视频，基本都是修理厂老板和汽车网红说特斯拉怎么安全怎么良心怎么好。想起几年前特斯拉在中国市场屡屡遭遇的“刹车门”事件，媒体铺天盖地报道特斯拉刹车不安全，凤凰卫视也做了一期节目《特斯拉“失控”会不会退出中国市场》（图二），他们邀请我参与讨论。

全场嘉宾在美国学法律的只有我一个，我告诉观众，要说特斯拉哪里有毛病我都信，但要说刹车和电池有重大缺陷，我是不信的，为什么？

大家都知道，美国是一个车轮上的国家，家家户户离不开汽车，汽车在100年前就在美国普通家庭普及，日积月累，美国不仅有最成熟的汽车文化和驾驶礼仪，也拥有全球最严格的汽车安全法规体系。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的联邦汽车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards），涵盖所有乘用车必须满足的法规，包括，碰撞安全（正面、侧面、翻滚）、儿童保护、行人保护、电池安全、刹车系统、气囊展开条件、电气系统绝缘和碰撞后无电击风险等等，全部围绕保护驾驶员、乘客、行人安全制定。

其中美国的电动车安全标准也是全球最严格的，尤其是电池方面，强化版的 FMVSS 305a 电动车标准 要求碰撞后 不能起火、不能爆炸；电池系统必须保持电气隔离；电解质不得泄漏超过设定量；大规模事故后必须救援人员可安全接触等等，更不要说及其苛刻的刹车安全标准。

不仅安全标准苛刻，美国对汽车行业的监管处罚也是最狠的，对安全标准实行100% 强制制度，不能豁免，每一项都有“量化要求”与“破坏性测试”，制造商违规=巨额罚款、召回、刑事责任。很多国家（包括欧盟、CN）使用“指引式”或“示意式”，美国则是刚性数值+必须达标才能卖车。

很多国家的汽车不敢拿到美国市场卖，就是无法满足美国的汽车安全法规要求，看看美国监管部门对自己的汽车都是几亿、几十亿美元的处罚，他们害怕被罚到破产。
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