#揭秘年度最强性能车#看完极速拍档这期“2025年度驾驶者之车”，阵容非常豪华，保时捷的taycan而且不仅是taycan，还是taycan turbo GT、莲花EMEYA、小米SU7 Ultra 但其实给了我最大震撼的还是最便宜的#奥迪E5#
其实作为一台22.59 万起的车，和 50 万、100 万、200 万的性能电车正面对比，被选入年度驾驶者之车已经是一件非常值得表扬的事了，但它居然打的有来有回，这之前谁敢信

同场地、同轮胎做直线加速、刹车，E5 的数据不是最猛，但是唯一一个现场实测比官方标定强的车 Jacky 明确说它虽然不是最强的，但最便宜的，这就够了。不过我来拆解一下为什么出现这种比官方好的成绩，直线加速能跑得稳，起步扭矩不乱给，防滑系统介入得柔，不抢地面抓地力。靠的是好的硬件和奥迪好的调校这就是为什么同样的条件下，它的成绩不会飘——动力带宽够大，但车一直在“可控区”这是很多同价位车做不到的部分。

圈速跟莲花打的有来有回，能保持节奏，是因为底盘配置本身就不低再加上后驱取向的动力分配 + 后轮转向+本身偏运动的悬架支撑，让车在快节奏里不会乱漂，过弯也能保持高速，这是同价位新能源少见的完整度。
它确实在越级挑战，虽然不是最猛，但也是我心里，我们普通人能见到的，本年度最佳