更粗壮的A柱或许会让乘员更安全，但也会让其他交通参与者更不安全，尤其是在左转的时候。

IIHS的一项最新研究显示，驾驶员左侧盲区大的车辆在左转时撞上横穿行人的可能性，比盲区小的车辆高出 70%。研究指出，A柱过厚、外后视镜尺寸过大以及车头过长都会导致视野受阻，进而增加事故风险。

近年来，美国行人死亡人数自2009年以来增长 78%，每年超过 7300人。更高的车速、更偏向车辆的道路设计，以及SUV与皮卡等高大车头的流行被认为是主要原因。

IIHS此次测量了 168款车型 在不同身高驾驶者视角下的盲区情况，并分析七个州约4500起涉行人事故。结果显示：
🔸左侧盲区超过30%视野面积 的车辆，左转撞行人风险增加70%；
🔸盲区在20%-30%之间 的车辆，风险增加59%；
🔸右侧盲区对右转撞人风险无显著影响。

此外，将前方可视角度压缩至 85度或以下，会使左转撞行人风险上升 51%；车辆地面最近可视点若超过 30英尺（约9m），风险增加 37%。

IIHS表示，一些提升车身安全性的设计（如更粗壮的A柱、提供更大溃缩区的长车头）在改善高速碰撞下车内乘员安全的同时，也扩大了盲区。未来可通过增加侧视摄像头、优化行人AEB在转弯时的性能、配置主动发罩等方式提升行人安全。

道路端的改善也同样重要，例如设置行人提前放行的信号灯、加宽路口安全岛等，都能让司机更容易看到行人。

IIHS强调，驾驶者的可见度是交通安全的基础，车辆盲区应得到更多关注。

P1：A柱及后视镜遮挡的侧向视野盲区示例；
P2：A柱到A柱间驾驶员视场示例；
P3：前机盖遮挡下的车辆前方最近可视点示例。