#shen车视界# 什么是Hypercar，以及阿斯顿·马丁Valhalla是不是Hypercar？

Hypercar的一种解释是，Hybrid Supercar，有混合动力系统的超级跑车，也是法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918 Spyder时代非常合理的解释，毕竟“神车”、“三神”的概念从那时起开始广为人知。

但是，更早的旗舰跑车没有混动系统，现如今，混动超跑也不一定是旗舰车型。所以我一直有自己的定义：比同时代的兰博基尼V12车型的定位明显更高，就是Hypercar。

这其中也分为不同门派：“三神”的最新一代车型，法拉利F80以及迈凯伦W1。源自顶级赛事的公路版车型，AMG One以及Valkyrie。布加迪、帕加尼、Koenigsegg的所有车型都是Hypercar；还有GMA T.50，这个时代少有的手动Hypercar，或许也是功率最小的。

所以说，Hypercar并不是一个标准的定义，更多是一种市场的共识，当然，价格昂贵且数量稀有，是几乎所有Hypercar都具备的要素。

Valhalla是不是Hypercar？

性能方面，Valhalla比Revuelto更胜一筹，空气动力学设计也更激进。

但是，不同于其他Hypercar，Valhalla并没有突出的亮点和历史的传承，再加上旗舰车型Valkyrie的存在，Valhalla并不是那么Hypercar。

其实，官方也把Valhalla称为Supercar，确实是最顶级的Supercar。

个人认为，Revuelto是SF90的对标车型，Valhalla是SF90 XX的对标车型，比“Hypercar守门员”的定位更高，算得上是准Hypercar。

千万级别的售价，Valhalla的产品力究竟怎样？

碳纤维单体壳，AMG最强V8（GT BS上的M178再进化），主动空气动力学，还有阿斯顿·马丁的优雅设计。

几年前，有好几位朋友付了100万意向金，而且是真正愿意提车的。可惜的是，从概念车到原型车再到量产车，Valhalla的周期实在太长了。

SF90 XX发布时，几位朋友产生了动摇，因为两者定位类似，售价接近，法拉利的品牌力更强。“SF90 XX已提车，Valhalla还没量产”，当时只是一句玩笑话，现在成为了现实。

无论如何，Valhalla是一款非常有诚意的产品，如果能赶上前两年的市场热潮，或许真的能迎来一个惊喜的销量。