国货有何不可？当小米超越特斯拉
我是学历史的，近代以来一浪高过一浪的“国货运动”，其背后都能看到：中国人意识到提升自身产业制造能力，发展民族工商业的意义。一句话，国货当自强！
外国人能造的东西，中国人一样能造出来，而且还要更好，更有性价比，让中国人用起自己的东西，更舒适。
近年来，国货的崛起有目共睹，最显著的例子就是电车，国外品牌虽然还是有一定的竞争力和市场，但是已经不对中国企业有任何竞争优势了。
比如曾经的行业老大，神话版存在的特斯拉，当年那真是一骑绝尘。我国新能源汽车领域的奠基人孙逢春院士，当时也说过：特斯拉在三电（电池、电机、电控）技术上，领先国产车企十多年！
夸张吗？在当年来说，绝不夸张，但中国人是有决心有毅力有能力，追上来，超过去的。
数据显示，就在上个月（10月），小米汽车当月交付量超4.8万辆，比特斯拉的国内交付量2.6万辆多了将近一半。小米YU7交付33662辆，小米SU7卖了14991辆，远超特斯拉主力车型 Model Y的19488辆和Model 3的6518辆。
更加喜人的消息是五天前，11月20日，小米汽车第50万辆整车下线。从第1台到50万台，小米仅用了1年零7个多月的时间，这是国内新能源汽车行业最快的纪录。
由此我们完全可以去想，去说：国货有何不可？国货一定可以最好！
这点，即便是外媒也不得不承认，小米已是中国汽车在海外的新名片。
彭博社底特律分处处长David Welch直接下判断：小米立志打造比特斯拉更好的车——并且成功了！
作为专业人士，前通用汽车副总裁、现Caresoft总裁也坦言：“当你对比，会发现小米YU7在几乎所有方面都胜过了Model Y。”
这评价，已经不止含金量十足——这么简单了，中国人做到了，而且肉眼可见，越来越好，越来越强。
EV.com评测人直接吹爆：“这可能是我驾驶过最完美的电动车。”
由此，彭博社点出关键：YU7的出现已经在警示世界，中国汽车工业已如此强大。传统巨头若不能在产品和成本上匹敌，那就真的麻烦了。关税？那只是暂时的止痛药！
“如果小米继续生产这样的产品，其他品牌都会遇到麻烦。”EV.com的这句话，已经不是第一次听到了，这不是危言耸听，是正在发生的现实，中国人稳稳地实现了超车，而且还在努力把外国对手甩在身后，并保持安全车距。
彭博社的结论既清醒又无奈：中国汽车的强大，已经让“关税”成为某些国家最后的保护伞。但长远看，这救不了任何人。
曾几何时，关税是他们的万灵药，屡试不爽，他们一旦挥动，其他国家无不望风而倒，纷纷拜服，但是现在不灵了，因为以小米为代表，中国车的努力，中国车的超越，他们拦不住了。
以上，说明海外媒体看清了一个我们还在争论的事实：小米的优势不在于外观，而在于技术、创新和用户体验。
EV.com的原话，打脸不？
所以，别再互相撕扯，那没啥实际用处，像小米一样努力去做，做得更好，才是真本事，是王道！