去过很多主机厂，厂里面都是“自家的车最多”。
但是各家做这件事的导向，不太一样。
有的靠堵，有的靠疏。
区别是啥呢？

堵的话，故意让你不能开外品牌的产品，比如说，“停车场非本品牌不进”，或者外品牌需要交停车费。
疏的话，比如说买本品打一个大折扣。

所谓的，堵不如疏。
其实每个员工、每个家庭，买车的决策权往往不在一个人手里，本品牌的产品，对他来说不一定是最优解。但所谓的“只要价格到位都是工业奇迹”，公司如果给到足够的福利，那个巨大的优惠实际上对员工来说，是可以有足够的吸引力的---你既然是这个员工的“背景”，天然就有邀请他买自己家的车、把他吸纳为自家用户的义务、责任，以及优势。

如果你吸纳不了，那是你的问题---肯定是有很大的问题。
要么产品不行，要么是价格不行---如果自己的员工都嫌弃自己的产品，你对外卖得掉么？这个情况下，如果靠“堵”，会发生什么呢？

过去那么多年，以及跳槽过来的人，开着外品牌的车的人，一口气要让他置换？不太现实，公司门口堵一堆打工人的车进不去，或者员工上班进自己公司要交停车费，这到底是丢谁的脸？

从我的视角，不限制员工买什么样的车，是一种自信---但你又期望引导员工买自己的车，那就只能靠福利。不要觉得这是什么额外的损失---实际上公司可以得到很多的。
比如说，每一个员工开自己家品牌的车，对外就是一种招牌，一个员工背后有十个亲朋好友认识到这台车，这个品牌，10万个员工，就意味着100万个亲朋好友，知道这台车，这个品牌，他们都是活生生的、最直接的广告。

以及，因为如今天南地北的招聘，节假日大家回老家，给到老家的亲朋好友一些认识，这种广告的影响力，是天然的、巨大的。而反过来，如果“他们不愿意买自己的车”，你能想到的是别人会怎么质问。

“你为啥不买自家的车啊？”
这是相当大的口碑损失。

以及，有一部分员工买外品牌的车，有什么好处呢？
你在停车场，天然可以看到许多对标产品，简单的静态对标，可以直接内部解决了。
对于产品定义的人来说，如果你发现员工第一时间买的不是自家的车，应该有所动作---这是为什么？他有什么需求？为什么自己家的产品，输给了外部的产品？

这个员工就是本品在外市场落败的直接样例，你不去调查他，调查谁？

好好利用这件事，对公司、对产品的开发、对员工，都有极大的好处。

可是不，据我所知，这个行业里，目前“堵”，比“疏”多。

#跑的闲言#