聊个扎心的事实：过去两年，合资插混车在营销市场上是几乎“失语”的状态。不是技术不行，是打法太旧。

现在卖车，你光说自家车可靠耐用，大家会觉得这是你车企应做的基本啊，那除此之外，你这台车到底还有什么能让我体验升级的地方？或者最实际的，你这台插混轿车跟其他同类有什么区别？是能耗低，还是外观好？

这次的日产N6，明显读懂了消费者的心理：回归主流价值，在保障安全可靠的同时，提供越级的体验。

1、你说市面上的插混驾车设计都不好看？好，我N6给你想要的高级感。设计上，1.26的前脸宽高比和0.618的黄金比例车姿，同时还保障了0.248Cd的超低风阻系数，造型美学与空气动力学都兼顾了，这在插混车里很难得。甚至N6的配色也给了用户很多种选择[good]

2、最实际的，续航能有多少？能耗多少？现在市面上大多数插混轿车的纯电续航只有100-150公里左右，但N6这次不同，它选择了大电池方案，搭载了一块21.1度的大电池，纯电续航可达180km。

这样做的好处有两点：
首先是【亏电油耗更低】因为你用的电池越大，发动机介入的频率就越低，油耗自然就低。[good]

其次就是【通勤更经济】180km的纯电续航啊，日常通勤开车一周充一次就够了，毕竟如果是长途，N6满油满电的1500km续航也够用。既解决了日常充电焦虑又兼顾了长途出行的焦虑[good]

3、最后一点，舒适性和智能化咋样？毕竟是合资插混，体验会不会像其他插混一样拉垮？

我自己是实际试驾过这台车的，日产的大沙发就不用多说了，高级感根本不像是这个价位的车型，甚至我可以说我花20万买新能源，坐起来都没有N6舒服。至于座舱智能化，这次N6采用高通8775的4nm制程芯片，整个交互界面和AI场景，以及生态体验已经达到了主流新能源汽车的水平。而智驾方面，则采用了Moment的方案，而且是全球首发与Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，支持高速领航NOA/城市记忆领航/泊车辅助，10多万的车啊，太卷了[good]

我觉得N6这把牌打得很技术，而且也告诉市场，我们合资品牌现在也能加入新势力的牌局了。我不光有混动，我的混动体验还更好[作揖]#插混斗地主N6已上桌##N6不做网约车要做网红车#