日产的第一台插混车N6，不出所料的在广州车展亮相了。这台车还是有点意思的，其实一定程度上，它可能是最“国产”的合资车。中国团队设计定义，供应链高度本土化，宣发也是国内团队。可以说，骨子里已经很“中国”了。你要把它当做挂日产logo的新势力，我觉得也没问题。 既然作为日产新能源的开山作品之一，自然要跟燃油日产彻底区分才可以，这次N6的显然做到了。核心配置上，N6车长超4米8，空间优秀。1.5L插混配21.1度电池，CLTC纯电续航180公里，一周一充没问题。快充30%到80%仅需17分钟。车机是14.6英寸屏+8155芯片。后续还有高阶智驾版，8775芯片，带高快领航和城区记忆领航，中控屏也会来到15.6寸。 如果说硬底子已经来到主流插混水平，那它的长板就显得非常突出了：舒适性和设计。座椅是经典的日产大沙发，顶配的主驾甚至配了延伸到腿部的按摩，这基本是30万以上车型才有的。内饰软包到位，AI零压云感座椅质感和触感都很高级。后排中央扶手填充极软，地台几乎全平。设计也一改往日印象，方向盘和内饰风格年轻动感，审美在线。 隔音方面很下本，前机舱、轮毂处、后备箱都用了大量隔音棉和厚毛毡，行驶静谧性不错。开起来是扎实的家用车感受，新能源架构基础好，燃油用户转换会觉得很舒服。 总的来说，N6在入门插混里实力不俗。它的意义更在于一种新模式：用海外品牌的号召力，搭载中国供应链，既能从油车转化用户，也能推动整个中国新能源产业链的发展。如果这条路能走通，未来全球的汽车，恐怕要么是中国品牌的车子、要么是用中国供应链生产出来的车子了。 #N6不做网约车要做网红车#  #插混斗地主N6已上桌# http://t.cn/AXLpuEgC