#铁路通报绵阳2人被列车碰撞身亡#
这起事故中，两名劳务工在凌晨施工时违规进入邻线轨道，导致被货运列车碰撞身亡。事件反映出铁路夜间作业安全防护存在漏洞，劳务派遣制度下的培训与监管问题值得关注。
⚠️ 事故核心事实
时间与经过
2025年11月27日00:27许，宝成线德阳至黄许镇区间（上行K588+300处），21016次货运列车运行中与两名绵阳工务段劳务派遣工人发生碰撞，致其当场死亡。
作业性质：事故发生于铁路“天窗期”施工时段（即预留的维修时段），涉事人员为线路维护工人。
列车状态：货运列车正常行驶，无超速或调度违规行为。
直接原因
官方通报称，两名工人违规进入邻线轨道导致碰撞。据行业分析，事发路段为双线普速铁路，采用“V型天窗”施工模式——仅封锁作业线路，邻线仍正常通行，工人疑因越界或防护失效进入通行轨道。
善后与调查
铁路部门启动应急预案，恢复运输秩序，并称将“深刻吸取教训”，但未公布赔偿方案或责任人处理进展。
🔍 公众质疑焦点
“进入邻线”的模糊性
通报未说明工人为何进入邻线：是调度指令传递延迟、安全隔离未设置，还是人员擅自行动？公众呼吁公布作业记录和监控数据。
劳务派遣制度隐患
死者均为劳务派遣工，引发对基层外包人员安全培训不足、监管缺位的质疑。网友指出此类岗位常面临“重效率轻安全”的作业压力。
同夜两起事故的共性漏洞
昆明火车站同日凌晨发生的试验列车撞人致11死事故，同样因施工人员提前进入轨道且防护机制失效酿祸。两起事件暴露铁路系统普遍存在三重漏洞：
调度协同断裂：施工计划与列车运行信息未实时同步；
现场防护虚设：驻站联络员、防护员岗位缺失或失职；
技术防控失灵：弯道盲区未配备红外入侵报警等智能设备。
⚙️ 行业积弊与改革呼声
“天窗期”制度执行流于形式
尽管规定施工需严格在封锁时段进行，但为赶工期，夜间违规作业频发。昆明事故中工人提前15分钟上道却无人制止，折射监管形同虚设。
问责机制被指“重基层轻管理”
近5年全国至少发生4起同类事故（如2021年兰新线9人死亡），追责多止于现场施工负责人，而管理层的制度性失职未被深究。
技术补漏的迫切性
舆论呼吁强制推行三项改进：
弯道盲区全覆盖监测：加装热成像仪、雷达预警系统；
人员定位装备：为夜班工人配备实时定位手环； http://t.cn/AXLRalwt