心心念念的极氪9X的Hyper版，终于开上了，体验了2天，外观依然霸气十足，回头率超高，耀黑版也看到了，内饰好酷。

其实大家关心的就是，和已经交付过的Ultra和Max有什么不同？到底值不值这个价钱呢？

由于保密协议的关系，先跟大家聊一些可以聊的，更具体的内容，可以等我的视频。

一、48V主动稳定杆到底提升有多大？

其实开之前，我是觉得这玩意提升有限，毕竟Ultra版我也开了快2个月，9X这套底盘我已经很满意了。
但是上了48V之后，你会发现这东西确实有用！对于整个车辆的侧倾，控制的太好了，在2度以内，好的完全不像一台SUV。

我觉得对于9X，日常用户用的比较多的可能就是高速变道、高速高架闸道上下车，还有就是山区的弯道，这三个场景。你在过弯的感觉，稳定性能比拟一台小尺寸的轿车。人在座椅上的姿态，基本上是没有变化的，包括二排的两个座椅也是如此。

特别的不真实，也是让我觉得值回票价的地方，你可以想象一下，带家人旅行，孩子在安全座椅里睡觉，过弯也不会晃动，整车的隔音也非常的棒，小孩子睡得舒服；到了景点，小孩子下了车，又可以精力满满的玩，很幸福。

二、三电机的性能表现如何？

一个字，猛！在路上99%跑的车，都没Hyper的3.1S加速快；6座SUV，日常真的需要这么快的加速？大部分场景上是不需要的，但是冗余，豪华嘛，就是让你有选择，在极端场景下，让你驾控处理的游刃有余。

而且因为多了一个电机，极氪9X Hyper在底盘上，又新增了很多功能（不止一个），而且是Hyper独享的，具体跟灵活敏捷有关，你们先猜猜？

三、H9的智能驾驶

Hyper版的感知硬件是43个，Ultra和Max只有31个，多了12个。

除了双Thor-U冗余之外，车内很多硬件也是冗余，新增的4颗固态激光雷达，是为了解决【智能驾驶目的地泊车】的复杂空间问题。

这次Hyper版的方向盘增加了2个智能驾驶按钮，体验总之有惊喜。

四、总结

怪不得70%的人都选Hyper，极氪9X Hyper真正做到了好坐又好开，有点库里南+路虎揽胜的味道。

买都买了，要上顶配，等2个月，不亏～

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