WorldSBK｜Andrea Iannone 2026年自建车队参战世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）。以自己昵称反写（Cainam）命名车队。单支车队每赛季运营成本约达150万欧元。

自今年五月中旬莫斯特站赛事周末起，Pata Go Eleven车队与安德烈亚·伊安诺内（Andrea Iannone）赛季末分道扬镳已成定局。2026年拉梅洛家族车队将启用全新杜卡迪Panigale V4R赛车，由洛伦佐·巴尔达萨里（Lorenzo Baldassarri）执掌。

Andrea Iannone曾试图加入厂队未果，随后在杜卡迪支持下全力组建个人车队。直至不久前，超级摩托车锦标赛（WSBK）围场内的业内人士仍认为2026赛季发车区将仅有22名正式车手。

但Andrea Iannone始终坚信自己的计划，他向赛事推广方Dorna申请参赛席位，并如最新消息所示，在规定期限内支付了参赛费用。

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然而关于项目可行性，质疑声浪甚嚣尘上。在世界超级摩托车锦标赛中，单支车队每赛季运营成本约达150万欧元💶。

Andrea Iannone车队将命名为“Cainam Racing”，预计近期将与总部位于曼哈顿的Cainam Ventures公司签约——该企业是数字资产自主交易领域的先行者。

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此外：订购2026赛季杜卡迪赛车的截止日期已于今年七月截止，款项本应在十月底前支付。由于两项条件均未达成，Andrea Iannone若想参加明年二月中旬🇦🇺菲利普岛测试及紧随其后的赛季揭幕战，唯一途径是向杜卡迪测试车队租赁装备。

由于杜卡迪明年将启用全新Panigale V4R赛车，除官方车队Aruba Ducati及Barni车队的阿尔瓦罗·巴蒂斯塔（Alvaro Bautista）外，所有赛车生产资源均被占用——今年没有其他车队获得新装备。

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杜卡迪能否在三月底波尔蒂芒站欧洲赛段前完成Andrea Iannone赛车的制造尚存变数。

由于Cainam Ventures公司是临时决定参赛，其是否在Dorna预算计划中尚不明确，运输补贴事宜亦未确定。

十一月初，杜卡迪内部人士曾将Andrea Iannone2026年以个人车队身份征战世界超级摩托车锦标赛的可能性评估为“极低”。但他们也坦言：“若有人能实现，那必定是安德烈亚。”

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