战术的改变：为何乌军装备损失开始超过俄军---1

2025年11月27日，Svoboda报道，根据统计俄乌战争中装备损失情况的Oryx网站的数据，2025年，乌克兰武装部队在前线损失的坦克、步兵战车和其他车辆开始超过俄罗斯军队。而与此相反，在此之前，俄军装备损失通常要高于乌军。本站决定探究这一自俄罗斯全面入侵开始以来观察到的趋势发生逆转的原因。

根据Oryx的数据，今年9月，俄军损失了30辆坦克、23辆装甲战车、5辆装甲汽车、10门牵引榴弹炮、6门自行火炮、7套多管火箭炮、3架飞机和2架直升机，总计86件军事装备。同期，乌克兰的损失是俄军的两倍：23辆坦克、34辆装甲运兵车、87辆装甲汽车、2门牵引榴弹炮和30门自行榴弹炮、1套多管火箭炮和1架飞机，总计178件。到了10月，这一趋势持续：乌军损失199件装备，俄军损失151件装备。

11月的完整数据尚未出炉，但中期计算表明，这一趋势将在本月持续：在11月不完全统计中，俄罗斯损失了164件装备，而乌克兰损失了325件。

然而，尽管乌克兰的损失可能超过俄罗斯，但其各类别的损失月复一月都大致保持在相同水平，没有出现明显的峰值。唯一的例外是3月（乌军从库尔斯克州撤退时）和11月（乌军损失增加可能与波克罗夫斯克附近战斗加剧有关）。

🔹为何会发生这种情况？

一名呼号为"亚历克斯"的乌克兰军官认为，乌军装备损失变得高于俄方的原因之一在于，俄军，特别是俄军无人机操作员，开始更注重摧毁乌军的后勤和远离前线的装备，而乌克兰武装部队则专注于摧毁俄军前线直接用于突击作战的车辆。

他说，这就是数据差异的来源，因为距离交战线15公里区域内的交通相当密集且持续不断，因此敌军（在该区域）的主要是装甲战车、轻型车辆、坦克和伪装在阵地上的自行火炮。而我们，反过来，正在摧毁重型装甲车辆：坦克、步兵战车、装甲运兵车，这些被俄军用作一种'装甲出租车'，将他们的部队运送到突击地点。

Oryx项目分析师雅库布·亚诺夫斯基同意此观点，他的团队与WarSpotting项目一起统计战争中的俄乌损失。他认为，近期俄军无人机操作员成功提升了对远离前线的乌克兰装备的打击纵深。

亚历克斯还注意到乌克兰作战理念和战场优先级的转变——从摧毁装备转向消灭人力，据该军官称，这是一个理性的决定。

另一位在"亚速"团服役、呼号为"甘道夫"的乌克兰军官伊利亚·萨莫伊连科同意，俄罗斯的无人机部队（特别是"卢比孔河"部队）更侧重于切断乌克兰在作战纵深内的后勤和补给。相反，在他看来，乌克兰的无人系统力量更侧重于消灭人力。与亚历克斯不同，萨莫伊连科认为这种方法不正确。"缺乏补给的步兵战车会是未来破坏活动的源头，"他说。

亚历克斯还指出，俄军被摧毁装备数量的减少是由于俄军在今年夏季和初秋减少了其使用。雅库布·亚诺夫斯基也注意到了这一点。他解释说，在2024和2025年期间，乌军无人机操作员能够高效摧毁距离前线5-10公里的俄军装备，因此俄军逐渐转向使用无重型装甲车辆支援的步兵小组战术。

然而，正如开源情报研究组织“冲突情报小组”（Conflict Intelligence Team，CIT）的分析师早前与本站交谈时指出的那样，在当代战争中使用大规模步兵集群也被证明是无效的。最终，不得不减少步兵小队的规模以使其更难被发现和摧毁：今年年初，俄军步兵小组已从10-15人减少到2-5人。

因此，俄军正试图适应战争中无人机数量增加及其技术发展，并应对乌军日益频繁地使用反坦克地雷，这再加上无人机，使得使用装备或大型步兵小组变得极其危险。

从夏初到9月，俄军投入使用的装备数量减少，以及随之而来的损失减少，正可以通过这种"渗透"战术来解释。

"在当今的战争现实中，"雅库布·亚诺夫斯基解释说，"如果投入15-20件装备进行突击，其中至少10件会被摧毁，因此以这种方式使用装甲车辆不是很合理。"

尽管如此，近几个月来，俄罗斯再次诉诸机械化突击，其结果是俄军装备损失在10月和11月不完全统计中开始再次增长。

CIT指出，与2022-2024年相比，俄军装备损失减少的原因是机械化突击次数减少。关于乌克兰的损失，CIT提请注意，除了从库尔斯克州撤退期间外，乌军装备损失没有显著增加，全年都维持在大致相同水平。同时，CIT表示，Oryx网站对俄军损失的统计是不完整的，因为这些统计数据未包含俄军在突击乌军阵地时积极使用的汽车、俄罗斯面包车（Bukhanka）、摩托车、全地形车和越野车。

专家们还关注到乌军和俄军损失性质的不同：俄军装备损失既发生在近后方区域，也发生在突击行动中。乌军主要处于防御状态，极少发动反攻，其主要损失发生在近、中后方区域，以及再难坚守的居民点撤退过程中。

"轮式装甲车辆，特别是装甲汽车、装甲运兵车和增强地雷防护的装甲车，被用于人员轮换、伤员后送及类似任务。它们当然是在道路上行驶。由于俄军正寻求切断乌军的后勤和补给，同时提高其无人机操控技能并扩大其使用范围，他们攻击这些有装甲车辆行驶的道路是合乎逻辑的。"

"也就是说，乌军的损失主要发生在后方或前线的机动过程中。这不仅限于装甲车辆：例如，乌克兰更密集地使用自行火炮，而且常常不是从隐蔽处发射，这使其更容易被击中。如果自行火炮处于隐蔽状态，必须先发现再打击。俄军基本上是以'静态'方式运作的。"

CIT的分析师解释道。"相反，乌克兰的火炮经常沿道路从一个阵地转移到另一个阵地，从一个侧翼转移到另一个侧翼，并在近后方行驶。在这种情况下，用常规无人机击中它们要容易得多，特别是俄军自2022年以来一直在大力发展和反炮兵作战，"

🔹老调重弹：俄罗斯的装备快耗尽了吗？

在俄军损失下降期间，各种媒体开始出现报道称，俄罗斯的装甲车辆即将耗尽或已经耗尽。俄罗斯使用无装甲群支援的渗透战术常被引用来佐证这一说法。

我们采访的专家将其主要归因于战争现实的变化，而非装备短缺。在X站上使用昵称Jompy的分析师同意这一评估。他长期关注俄军仓库和储备状况。

Jompy说，"某些情况，如雾、大雨和泥泞，再次允许进行机械化进攻，因为无人机在这种情况下无法像在正常天气条件下那样有效运作。这正是秋天恶劣天气开始后出现的情况。然而，在其他气候条件下，大多数情况下必须依赖轻步兵，俄罗斯正是这样做的。当然，经过改装的民用车辆、越野摩托车，甚至有时是马匹，有助于加快步兵推进速度，但最终，在被无人机窒息的战场上作战的是步兵，这些无人机可以在重型装备抵达前线很久之前就迅速发现并摧毁它们。

Jompy承认，在前线的某些地段，俄军确实经历了局部的装备问题，但其使用强度下降的主因正是战争本身的变化。根据他的观察，俄罗斯在战争期间从未接近耗尽其装备储备。

根据Jompy和其他OSINT研究者对卫星图像的分析，可知在全面入侵初期（2022-2023年），俄罗斯确实从其长期储存基地调用了数千辆装甲车辆。具体而言，在入侵时，7100辆坦克中有超过2000辆被启用，另有数百辆当时正在维修厂。

分析师指出，这个数字与战争初年的损失量以及入侵时俄军已服役的坦克数量相当。

战争初期，从仓库中调用的是那些当时状态最佳、几乎可立即投入使用的装甲车辆，这使得俄罗斯能在损失率最高的战争第一年快速补充战力。

Jompy指出，此后俄罗斯不得不越来越依赖维修工厂，而工厂专家们不得不面对保存状况较差的车辆。与此同时，工厂及其人员的效率在提升：初期的问题和延误得到解决，研究者称当前将仓库装备修复至战备状态的速度"极高"。

他以T-80B/BV坦克为例：2022年，俄军有400辆T-80B/BV服役，近1500辆储存于仓库。目前，仓库中仅剩59辆T-80B/BV，意味着在近四年的战争中，俄罗斯已成功修复或"拆解拼装"了超过1400辆此类坦克。

Jompy称多用途牵引车MT-LB是俄军的"驮马"，是另一个突出例子。根据Military Balance网站的数据，2022年入侵时，俄罗斯约有3300辆MT-LB在役，据OSINT研究者称，另有4200辆储存于仓库。俄罗斯目前损失了约1800辆此类牵引车，而同期从仓库投入使用了3000辆MT-LB，另有500辆被拆解用作修复其他车辆的备件。因此，与战前数字相比，MT-LB的数量增加了近1800辆，尽管Jompy警告说，战争中可能有20-30%的装备损失未被记录。

Jompy表示，这些牵引车的例子表明，坦克的情况并非例外，而只是反映了俄军装备并不缺乏这一总体趋势。

此外，他表示，俄罗斯还在生产全新装备。据Jompy和其他研究者估计，俄罗斯军工复合体现在每年能生产250-300辆T-90M坦克、400-480辆BMP-3步兵战车、100-120辆BMD-4M空降战车和400-700辆BTR-82装甲运兵车。

关于俄罗斯生产装甲汽车和防地雷反伏击车（MRAP）的数据没有精确可靠的数据，但值得注意的是，MRAP在俄军中并不普及，因为MRAP最初是由西方国家为中东军事行动研发的。俄军中MRAP数量之少，也从其损失量得到证实：自全面入侵开始以来总共损失61辆。

装甲车在俄军中的使用比MRAP更频繁。根据英国皇家联合军种研究所的数据，2023年，俄罗斯工厂生产了728辆"虎-M"装甲车，2024年产量大致相当。这些数据未经证实，且很可能被显著高估。损失统计也表明此类装备使用更频繁：这四年间，Oryx记录了412起装甲车损失案例，相较之下MRAP为61辆。

至于火炮，俄罗斯的生产速度同样没有精确数据。今年夏天，CIT分析师推测俄罗斯每年生产不超过一百门火炮。乌克兰国防部主要情报总局副局长瓦迪姆·斯基比茨基9月份称，俄罗斯计划今年建造365门全新的火炮。目前尚不清楚斯基比茨基统计口径包含哪些具体型号，以及是否计算了升级改造的型号，但其说法无法核实：前线的视频和照片并未记录到俄军有新火炮系统大量涌入。

无论如何，与装甲车辆一样，俄罗斯也经常诉诸"拆解拼装"和修复仓库中的火炮来弥补损失。尽管自入侵开始以来，俄罗斯仓库中的牵引式和自行火炮库存有所减少，但谈论其耗尽还为时过早。

Jompy提请注意，通过维修和现代化升级储存在仓库中或战损的装甲车辆，俄罗斯每年可获得多达4500辆各型装甲车辆（此处指坦克和装甲运兵车；装甲汽车、火炮和增强地雷防护的装甲车未计入）。与此同时，据Oryx估计，俄罗斯在2025年不完全统计中的装甲车辆总损失为1689件（482辆坦克和1207辆装甲战车），因此俄罗斯能够毫无问题地弥补其损失。

Jompy还指出，并非所有生产或翻新的装备都送往一线：俄军指挥部寻求在远离前线的地方重建和重新装备其机械化部队：研究者举例指出，例如"在战斗中严重受损"的近卫第1坦克集团军正在接收装备，要么是为预期中的大规模机械化进攻做准备，要么，根据分析师的看法，更可能是在为"迷雾般的战后时期"做准备。

作为其说法的佐证，他列举了T-90M坦克的情况：尽管俄罗斯军工复合体正在提高其生产速度，而且乌拉尔车辆制造厂不断生产新批次，但这些坦克在前线很少被观察到。如果俄罗斯在前线遭遇严重的装备短缺，这些坦克本应被优先送往那里。

他解释道，俄罗斯已大力投资加强其现有的装甲车辆维修基础设施并增加新的产量。即使他们突然立即修复了所有目前在维修厂排队等待的装备，他们储存基地中的储备仍足以支撑按当前损失率再打2-4年。

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