再多提一句比亚迪召回这个事。

21-23年是dmi车型销量爆发性增长的年份，也是弗迪产能爬坡的年份，动力电池这个领域是生产出一大批电芯，按电压内阻等分成三六九等，然后把水平接近的搓一堆儿做成电池包，这个其实就是一致性的来源。

理论上来讲，电芯产量越大，能够筛选出的一致性接近的电芯就更多，所以为什么宁德这种龙头质量更好。但是在21-23年，比亚迪电池业务还没有那么强势，21年全球装机量仅排第四，市场份额8.8%，宁德时代则为32.6%全球第一。

所以量小+产能爬坡，导致电池一致性不行。

我们常听说的比亚迪失速，基本上也都是那个时期的车型，现在稳定在20%上下，全球第二的产能，感觉问题不大。

站在什么民族企业…大趋势…角度来说，能召回已经是不错了，至少比亚迪认了这个岁月史书…那不是还有没认的嘛…差不多得了[笑cry]

站在我推荐车的角度…如果单纯看电芯选车的话，就直接拉装机量对比，就行了…