借着这个机会，聊一聊新能源技术上很难传播、或者说很难去精确划分的东西吧。

比如这个采埃孚8AT变速器里的电机。
这是P几电机？应该叫P2吗？

P几的概念，是电机作为独立单元，以放置位置为参考延伸而来的。
比如P1电机，是在发动机后，离合器前。
比如P2电机，是在离合器后，变速器前。
比如P3电机，是在变速器后。
比如P4电机，是在后轴。

但是像图2这种采埃孚的8AT，电机是跟变速器高度集成在一起的，你能说他是P2电机吗？

并不能，因为他与标准意义上的P2电机完全不同。
他不是一个独立的驱动单元，而是作为变速器的一个零部件存在的。

类似的还有长城的Hi4-T，严格的说也不能称之为P2电机。
因为也是与变速器集成在一起的。
甚至是长城的Hi4-Z，也不能称之为P2电机。
因为是与功率分流行星齿轮组集成在一起的。

相对来说，这一类电机较为准确的描述应该是PS电机。
也就是位于动力耦合装置内的电机。

但是笼统的叫PS电机，也不完全准确。

因为长城的Hi4-T和Hi4-Z虽然都可以叫PS电机。
但是他们又不一样了...

这事要怪就怪长城吧。
总是喜欢炫技，结果把大家都绕迷糊了。

甚至是长城自己都为了避免麻烦，传播上统统叫Hi4-T和Hi4-Z为P2电机。

严谨的讲，这是非常不准确的。

这不是长城自身的问题。
这只是长城为了考虑大家的受教育水平，故意把自己黑成了P2电机。

不然普通消费者和汽车爱好者，会更加迷糊。