手握30万预算，燃油大七座SUV怎么选呢？

在我看来，如今消费者选车早已不只看空间和油耗，智能化也成了关键决策点。大众旗下的途昂 Pro和全新揽境，正是这个价位绕不开的两位选手，今天就从实际用车场景出发，聊聊它俩该怎么选！

❶外观设计
途昂 Pro 采用雕塑动感车身与凌云之翼前脸，配合破冰门把手、星芒投影灯等细节，气场强大；全新揽境则是 R-Line 驭风运动前脸，造型简洁运动，但细节丰富度略逊一筹。

❷三围尺寸
全新揽境长5168mm、宽2002mm，比途昂 Pro（长5158mm、宽1991mm）略大点，高度高4mm，但两者轴距都是2980mm，说人话就是这俩车内空间表现基本一致。

❸智能座舱
途昂 Pro六屏联动数字座舱科技感拉满，智能香氛系统既提升档次，也提高质感，车载DeepSeek+文心一言双AI模型，从导航到控车都能聊明白，智能语音交互升级，车机最多可识别五意图，体验更智能；全新揽境虽然也有多屏交互和副驾娱乐屏，但缺少内置车机大模型，在处理复杂意图时还是差点意思。

❹辅助驾驶
油车没有好用的辅助驾驶？途昂 Pro第一个不服！搭载IQ. Pilot增强驾驶辅助，导航变道、避障绕行、自主上下匝道、大曲率弯道通行，高速出行能解放大半精力；全新揽境则只有基础拨杆变道，在30万这个级别，我只能说“够用”。

❺空间内饰
途昂 Pro更戳家用痛点：女王副驾显尊贵，二三排尊享级空间，云柔环抱座椅久坐不累，三排电动翻折，二排4/6放倒，后备箱扩展后达2427L，满足全家出行；全新揽境的“七座灵活大平层”也实用，满载状态350L后备箱能放下日常行李，但论扩展能力和舒适性，我更站途昂 Pro。

❻底盘驾控
同为德系底盘，途昂 Pro明显更“下本”：在德系调校+4Motion智能四驱基础上，还有15档可调DCC自适应电子悬架，能根据路况实时调节，兼顾家用舒适和动力操控；全新揽境则是前置四驱+前麦弗逊后多连杆的基础配置，开起来稳当，但少了点“高级感”。

打个总结，其实这俩在30万燃油大七座里都算热门选项，但如今“空间够大”只是基础能力，智能和舒适才是加分项，途昂 Pro恰好踩准了这点，把“体验分”拉到了同价位独一档，要是从长期用车的省心和舒适来说，它更配得上同级「版本答案」的称号。