今天有个好消息，北京某大型网络科技公司本周与我司签订了一笔首批500辆26款368G丛林版订单，状态已确定，只有高版，黑、棕两个颜色，单独的工信部公告。
这款车灵感源自首批车主吴琪去年穿越东北小树林的经历，后期增加油冷散热器、防机油倒灌等许多改进均来自于这次反馈。
研发难度最大的是深齿轮胎，齿浅抓地效果差，齿深高速稳定差，齿密易被泥草糊满打滑，齿疏水泥路上打滑还不耐磨，我们所提需求，只有正新轮胎愿意尝试研发，双方工程师花费一年多时间，不断开模、测试、修模、再测，不计成本的投入，只为实现这一看似不可能成立的愿望，中途差点放弃，最后，我们还是做到了，成功那一刻，团队每位成员都无比欣慰。
丛林版深齿胎会比量产标准胎高速稳定性弱一点点，大约5%左右，极速操控完全在安全可控范围，却获得超过标准版50%以上非铺装能力，成本也贵了50%，里面钢丝、联线层都进行了加强。
丛林版脚踏板比标准版抬高20毫米，这是吴琪一行人穿越过程中提出的建议，避免石头打脚、水漫脚面，提高保护性和通过性。
丛林版独特的设置开辟了一个新领域，因无法预估市场前景，我们不敢贸然量产，恰巧北京某大型网络科技公司看中这款产品，他们有多年订制和选品经验，专注网络营销，经过洽谈，达成合约。
首批订购500辆，该公司怎么定价、去哪些平台销售，我们尚不得知，但合约中明确规定，零售价可以等于、高于标准版，不能低于。售后服务与标准版无差别，由升仕全国各地专卖店提供。
丛林版368G不排除在升仕官网代售，我们希望在升仕商城销售，便于统计、便于售后，该产品不会进入线下实体店销售。
北京网络公司会找一些摩托车博主对丛林版368G进行测试，是对我们产品的检验，也是对这款车市场定位的调研，我们很期待博主们的测评，看看这款车到底受众于哪些人群。
吴琪和他的队友全款购买了6辆丛林版，没要任何优惠，只为真实测评，网络公司不担心，测出问题整改好再上市，我们其实压力很大，如果大家看过他们去年368G穿越小树林的视频，那种骑法和强度远超正常工况，尤其这次主角是深齿轮胎，假如他背着半条升仕轮胎出现在厂门口，那画面不敢想象。
这是一次和创新、和质量、和极限的较量，抗住这些博主们终极检测，368G丛林版将开辟出一个全新的踏板车玩乐领域，如果受众群体大，也许丛林踏板车将成为新蓝海。
顺便做个广告，有喜欢368G丛林版特别定制的网络公司，欢迎前来洽谈，500辆起订，根据需方要求，颜色、贴花免费，增加改装件另算，零售价不得低于标准版，升仕官网商城可代售，免平台费，有意者请与李经理13822335782联系，我们共同把368G这款质量成熟、性能突出的产品做出更多特色。
与其买车后改装，不如来买工厂特别定制的改装车，质量有保证，能合法上牌。
昨天，马来西亚一行15辆368G车队不远5千公里（全程往返9千多公里），历经13天，穿越4个国家，来到江门工厂，看到一排挂着外国牌照的368G，看着这些海外摩友热情的笑容，我百感交集，这份自豪和荣誉推动着我们不断探索、前行，让全世界每个城市都能看到国产摩托车，我们为之努力。
接下来，关于368G改装后挡泥板的重要提醒：网上有很多售卖368G后挡泥板的链接，凡是要拆下发动机箱体螺丝，借用螺丝孔位安装挡泥板的，千万别买，100%会造成发动机箱体漏油，工厂对此类人为损坏发动机不予三包。
最后，回复等车用户，26款19寸703F高版和21寸703F定于12月10日开始量产交付。
就在微博发出之际，看到吴琪和道艺大叔的最新作品，在此提醒所有可能上头丛林版的车友，如果你打算像他们这种玩法，需要自备轮胎、碗弓、蹄块、皮带、护手等易损件，这些都不在三包范围，他们也许网络公司会提供免费测试配件，这笔损耗一次玩下来不是小数目。
踏板车最忌慢起步和后轮打滑，尤其道艺大叔后轮卡在沟里还一直大油门，声音明显是蹄块和碗弓高速打滑产生，当你看到碗弓变成蓝色，说明它经历了烧红、退火，降温后变成蓝色，皮带紧绷在烧红的碗弓上高速旋转会烤融并拉长，严格来说，碗弓烧蓝后最好碗弓、蹄块、皮带一起换掉，否则影响性能。
这是CVT传动结构用在重度非铺装的短板，不能按挡车驾驶方式，要充分了解CVT踏板车传动原理，轻度、短暂打滑后让碗弓温度很快降下来，影响不大，一旦烧毁碗弓，要更换的零件代价不小。
博主们测车无论怎样，对大家都是一次很好的示范，如果避免他们这些错误操作方法，丛林版还是很耐造的，视频里的路况比小树林艰险太多。
最后祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/AXLDWtX0