三十年河东，三十年河西。

过去我们习惯了进口车的溢价，现在角色互换，我们也开始以高端身份登陆海外。

表面上这就是普通的市场行为，但看腾势品牌正式进驻巴西的策略很就很有意思，定价几乎是国内的两倍，这背后是包含了关税、运输、本地化服务等综合成本。

它传递了一个信号，中国新能源不只是性价比，而是能够与欧洲豪华品牌硬刚的技术型产品，也说明我们的汽车工业走到了一个新阶段。

挑战还是存在的，海外的充电基础设施、消费者的接受度、本地化服务的能力等，都是需要长期面对的，就像20年前引入进口车一样需要时间培育市场，但先行者往往能获得最大红利。

当中国制造开始以技术、品牌而非价格参与竞争时，价值天平的称重或许已经在悄悄倾斜了。