#潮玩由NI尽在锋坦#

- 强大的动力性能：燃油版搭载第三代M9T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，拥有500N·m强劲动力，31°接近角与26°离去角，辅以智能四驱和13种全场景驾驶模式，还有“三把锁”的配备，让越野新手也能轻松应对复杂路况。锋坦Frontier Pro PHEV作为日产首款插电式混合动力皮卡，系统综合功率高达320千瓦，综合扭矩800牛·米，动力表现同样出色。

- 出色的安全保障：车身高强钢占比70%，车架高强钢占比97%，车身外覆盖件100%采用双面镀锌钢板，底部大面积喷涂专业防石击涂层。PHEV版本的电池被创新性地安置于车架上方，拥有近700mm的离地高度，采用“预+防+堵+疏”四维电池安全防护。此外，车辆还配备25项驾驶辅助功能和540°高清全景影像，为旅游出行提供全方位的安全保障。

- 舒适的驾乘体验：前排真皮座椅承袭了“日产大沙发”的基因，6层复合材质填充，搭配耐磨、耐刮擦的麂皮工艺。后排空间支持7种座椅组合，可以变化出970L的二排纯平大地板，后排靠背三挡角度可调，后门90°开启设计，极大提升了乘坐舒适性和便利性。整车还采用了吸隔音减振设计，拥有出色的静谧性，搭配超大可开启全景天窗和国际顶尖音响，让旅途更加舒适愉悦。

- 丰富的拓展功能：锋坦Frontier Pro PHEV具备6kW超大功率智能外放电功能，支持三种智能放电模式、六大拓展用电场景，如户外烹饪、露天电影等，能满足各种户外用电需求。此外，郑州日产还推出了“锋坦云梦X”和“锋坦弯刀”两款改装车型，前者与户外露营品牌秋野地联合共创，实现露营装备一体化集成；后者与德国百年改装品牌罗伦士及中国霸王龙共同打造，搭载全自动升顶系统，内部配置全套生活装备，可一键变身为移动精致房车，为旅游出行提供了更多的可能性。
太棒了啊，说真的，开锋坦出门玩，不管是野路穿越还是露营发呆，都有种“选对车”的踏实感，分享几个真实体验场景：

动力够劲，烂路根本不慌

上周和朋友去山里穿越，半路遇上被雨水冲坏的坑洼路，右后轮直接腾空了，正担心陷住，车子的电子限滑立马就介入了，空转的轮胎瞬间锁住，动力全给到有抓地力的轮子，轻轻给油就爬出来了。后来又碰上个三十多度的陡坡，切换到低速四驱模式，扭矩一下放大三倍，不用冲坡，稳住油门就稳稳当当上去了，同行的新手朋友都敢上手开。

要是开PHEV版更爽，800牛·米的扭矩踩下去推背感特明显，不管是城里超车还是满载行李爬坡，动力随叫随到，完全没有肉的感觉。

安全扎实，磕碰剐蹭不心疼

上次去戈壁滩玩，没注意路边的石头，车头蹭了一下，当时心都揪了。结果下车一看，就掉了点漆，车身一点变形都没有。后来才知道这车车身70%都是高强钢，车架更是97%的高强钢，跟个“移动堡垒”似的。

PHEV版的电池也特让人放心，装在车架上方，离地快700毫米，上次过积水路段，水位都到车轮中间了，开过去一点事没有，这“四维电池防护”不是白吹的。而且540°全景影像太实用了，窄路会车或者贴边停车，看屏幕就清清楚楚，根本不用人下来指挥。

坐着舒服，长途不累人

之前开别的皮卡跑高速，俩小时腰就酸了，锋坦的座椅是真承继了“日产大沙发”的基因，前排座椅填充厚厚的，6层复合材质摸着特细腻，开四个小时下来腰都不疼。后排更惊喜，靠背能调三挡角度，累了就往后仰点，后门还能90°打开，上下车特方便，我180斤的朋友坐进去腿还有富余空间。

走那种连续颠簸的碎石路时，底盘过滤得特别好，不会有硬邦邦的震感，加上整车隔音做得不错，关上窗基本听不见外面的风噪，再连个蓝牙放首歌，旅途别提多惬意了。

拓展性拉满，露营直接封神

PHEV版的外放电功能简直是露营神器！上周带家人去郊外露营，接上台电磁炉煮火锅，再连个投影仪和音响，一堆设备同时开都没问题，6kW的功率真不是盖的。最方便的是能锁车放电，晚上睡前开着营地灯，锁车走人也不用断电，早上起来还能用电煮锅下饺子。

要是想玩得更精致，直接选“锋坦云梦X”改装版，跟秋野地联名的，一键就能展开帐篷和厨具，连储物系统都现成的，不用自己瞎折腾，直接拥有一个移动营地。朋友开的“锋坦弯刀”更夸张，升顶之后里面全套生活装备，晚上直接睡车里看星空，比住酒店还舒服。#新能源汽车##大v聊车##全网热点共创计划##新车种草#