最近给蔚来 ET5T 装上了行李架和行李箱，这些额外配件给车带来最直观的影响有两点，一是噪音，跑到 120km 像是开着小窗在跑（官方推荐 80，不能超过 120），二是能耗，高速上基本会多消耗 5-10% 的能耗，倒不是很多。

行李箱没有选择国外的大品牌，而是一款带尾灯的国产新品，ENROAD 循途，价格也不便宜就是，车顶箱由一块移动电源供电，顶部还有太阳能板，可以给这块移动电源进行补能，同时移动电源本身还可以取出来当充电宝和露营灯。

这个车顶箱的造型好像还是蔚来 ET5T 暗影套装广告同款，不过最终展示的实物都是不带灯的拓乐了。

如果是短途旅行（往返 300km 内）我更喜欢 ET5T + 车顶箱，车里可以坐人和狗，装备全都放到行李箱中背着走，随便找个合适的地方一停，支起帐篷摆着桌子就可以欣赏风景了。现在又在看侧边帐，ARB 很酷但好像限制横杆，yakima 的可以通用，有了这些搭配，出去搭建的难度又低了不少。

我的 G9 也有行李架导轨，现在发现这玩意还挺香，只是如果是 SUV 放车顶箱，下地库就得注意了，好在 ET5T 加这款行李箱高度在 188cm，绝大多数 2m 地库是无需任何担心的。
加了车顶箱的 ET5T 和不加的差别真的太大，我愿称之为完美搭配。[哆啦A梦吃惊]

@蔚来 #ET5T一往无前#