#austinwill的铁路小记# ｜MetroTunnel｜墨尔本穿城隧道

上一次墨尔本开通新铁路已经是80年代的事情，11月最后开通试运行的穿城隧道成功将Sunbury线与Cranbourne/Pakenham线连接起来，来体验的人非常多导致首班车直接爆满

车站建设并没有像悉尼地铁那样高大上但兼具实用性，车型统一使得隧道段车站成为了墨尔本首个拥有屏蔽门的地下线路，同时也覆盖了CBTC让墨尔本终于有了能实现GoA3自动驾驶级别的重铁

试运行期间将保持20分钟一班车的间隔，Cranbourne/Pakenham/Sunbury线目前的City Loop 服务也会保留；明年2月1日正式开通后Cranbourne/Pakenham/Sunbury线将全部行走Metro Tunnel，届时Metro Tunnel的平均间隔将能达到10分钟之内；另外Frankston线在隧道正式开通后将不再穿城直通Werribee改行走City Loop，穿城直通功能将由Sandringham线接手

第4代交通卡也伴随着穿城隧道的开通而发行，重新设计的紫色卡面使用了更多新标志上的紫色和点点元素，以至于和以往的卡面风格有点不那么搭

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