【公司全体停工放假，有员工称被拖欠2个月工资，#智驾独角兽毫末何以停摆#？】#业内人士谈毫末智行危机# 近日，自称“中国量产自动驾驶领军者”的毫末智行在经历了长达数月的资金链危机、高管离职潮后，正式按下了暂停键。这家由长城汽车孵化、估值一度超过10亿美元的独角兽企业被爆停工。

停工指令疑似源于早已枯竭的现金流。有内部员工对@搜狐科技 透露，公司早在2025年8月就开始出现薪资发放异常。该员工表示：“从九月份发八月份工资的时候就开始延期了。九月份延了两天，十月份延了六天。”

毫末智行的前身是长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部。2019年11月，毫末智行正式成立。这种“脱胎于长城，独立于长城”的架构，在当时被视为一种制度创新，让毫末既能享受长城汽车庞大的量产车订单，又能通过独立融资引入外部资本和互联网基因。

2021年至2022年，是毫末智行的高光时刻。在那个自动驾驶融资的黄金窗口期，毫末智行接连完成了多轮融资，估值迅速突破10亿美元，晋升为独角兽。

但是在资本光环褪去后，毫末技术上的不足开始暴露。其中，最具毁灭性的打击来自于其核心旗舰产品城市NOH（Navigation on HPilot）的反复跳票。

2022年，毫末智行高调宣布，城市NOH将在长城魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版上首发，预计2022年第四季度交付，且年内落地10座城市；2023年，在此前的承诺尚未兑现时，毫末反而画出了更大的饼。公司宣布，随着新摩卡DHT-PHEV和蓝山车型的上市，城市NOH将首批落地北京、保定、上海等核心城市，并计划在2024年拓展至100城，2025年实现100万台装机量。

然而直到2024年底，毫末智行的上述目标无一达成。

有人说，毫末倒下的原因在于技术路线的战略误判。在城市NOH研发初期，毫末智行过度依赖高精地图。然而，中国复杂的城市道路环境和高昂的地图采集更新成本，使得“重地图”方案在扩展性上遭遇了天花板。(@搜狐科技 ）#宁德时代发布涨薪通知# http://t.cn/AXyAsofp