#旧标小电驴的灰色买卖# 【#少量旧标电驴以零公里二手车名义售卖#】
12月1日，不符合《电动自行车安全技术规范》（下称“新国标”）的电动自行车正式被禁售。记者走访台铃、爱玛、雅迪、九号等多家电动自行车线下门店探访，发现部分经销商门店仍有少量旧国标产品以“零公里二手电动自行车”的名义进行售卖。
记者走访市场发现，旧国标电动自行车正在以新的方式流入市场。在广州一家电动自行车线下门店中，消费者李莉（化名）告诉记者：“新国标电动自行车与旧国标电动自行车外形款式相同，但是前者价格比后者高出逾千元，这并不划算。”她称，旧国标电动自行车已经能满足自己的代步需求，且自己并不需要新国标电动自行车增加的定位等功能，综合最主要的售价因素，她更倾向于购买旧国标电动自行车。
但是，禁售令已经开启，门店内难觅旧国标电动自行车新车踪迹。在消费市场对旧国标电动自行车仍有需求，且旧国标电动自行车仍有库存之际，如何躲开“禁售令”？商家各有手段。记者从多名商家处了解到，禁售的关键在于电动自行车能否“合法”上路，即能否取得牌照。
根据经验，几位商家告诉了记者几种躲避新规的“方法”：其一，最简单的方法是不上牌照。在电动自行车的新车正常销售流程中，牌照需由消费者自行申请。若消费者不需要上牌照，旧国标电动自行车也可以买卖，但是一旦被相关部门发现，将面临一定的处罚。
其二，旧国标电动自行车若想取得牌照，也有很多“办法”。比如：套用此前电动自行车的老牌照、购买“零公里”二手旧国标电动自行车等。多名商家表示，“零公里”二手旧国标电动自行车其实就是新车，只是已经提前办理了牌照，登记在店家或其亲戚朋友名下。当“零公里”二手旧国标电动自行车的交易达成后，买卖双方只需要进行过户手续即可获得合法牌照。
但是，对比新车，零公里二手旧国标电动自行车在售价上最大的不同，是需要收取过户费。多名商家表示，如果消费者确实需要购买旧国标电动自行车，那么需要议价，最终的售价需要在电动自行车原本售价上增加过户费。
记者了解到，每家门店收取的过户费金额并不相同，大多数过户费用普遍在500元-800元，也有的门店收取1000元过户费，但是，由于“零公里”二手旧国标电动自行车总价仍略低于目前新国标电动自行车的价格，且新国标电动自行车仍未广泛被接纳。因此，旧国标电动自行车仍有市场，不少商家随之囤积了旧国标电动自行车，并转而做起“零公里”二手电动自行车的生意。
记者调研发现，“零公里”二手电动自行车在行业里已经不是新鲜事，卖不出去的旧款式车经常通过这样的方式清库存。有电动自行车经销商告诉记者，大多数情况下，这些“零公里”二手车会通过加过户费的方式转出，也可以转给二级供应商售卖，以此赚回进货成本，但若是出了安全问题，以二手车形式出售的电动自行车保修归责则有待厘清，存在风险。（第一财经）