#老汤哥讲技术##跟着老汤哥学造车#
大家一定没见过图一，图二的造型，这是最早的L9的前脸。
最开始，Ben来了后，我们就想把L9 的前脸造型做成纯电车的造型，可能因为增程车工作的原理是发电后 电驱动的，[哈哈]
但是，之前所有的增程SUV都是有大嘴的，而且因为车很大，需求的进气量也很大，还要考虑到各种极限的工况，比如满载 高温，高原 低速爬坡….
在极限工况下需要的进气量就更大..

为了足够的进气量，也为了实现“纯电”的“封闭前脸”造型，我们在2021年的最开始的理想L9的工程样车上，想到的是在星环灯下面加一个 可以收起来的 进气格栅， 也算主动进气格栅的一种， 我们的想法是， 平时上面进气口不打开，看起来是封闭的，像纯电车，只有进气不足的时候才开上面的进气口。

当时我们还做了2个方案，一个就是普通的铰链方案，像车门一样旋转 ， 但 发现旋转的角度得特别大，不然进来的空气 没办法顺畅的往下进行冷却，空气虽然进来了，但没啥用。

后来又做了一个四连杆方案， “平移”藏在前保后面，这个增程系统需要的进气虽然解决了，
但产生了很多其它的问题，
比如 之前视频里面说的 树叶，柳絮掉进去不好清理的问题，
比如异响，耐久等问题，
其实还有其他问题，
比如匹配缝隙的问题，一个静止的保险杠和运动的这个“进气格栅”之间留多大的缝，缝大了不好看，可能还有风噪，小了怕有卡滞，还有震动异响…

还有比如 为了在高速的时候 不被气流冲“垮”这个格栅，它必须封闭时候有比较大的力，但行人保护又需要它很容易“溃缩”… 左右为难😅

越研究下去，越发现为了解决一个问题 又“创造”了许多其他的问题….

最终有一天，厂长说，既然这么多问题，我们能不能从第一性出发，干脆不要上面那个进气口….

于是就有了之前我说过的很多的故事了…

也于是，然后，从L9 发布后，几乎所有的中国新发布的增程SUV 都变成了 纯电前脸的造型，一直到今天….

而且我相信之后也还是这样…

好了，盔甲穿上， 以上为个人观点，个人视角的一家之言，不一定正确，也不代表任何企业，国家，民族，地域，性别…. 如果你有不同观点，以你的观点为准…