#交通要闻# 【厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶】12月1日，随着最后一个钢壳吊装到位，厦金大桥关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，标志着大桥建设取得了里程碑式的重大进展，从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。
中交二航局参建的刘五店航道桥，为国内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，全长1948米，主跨928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，钢结构总重量达8798.2吨，单个钢壳节段最大重量320.4吨，单次吊装最大构件重量750吨（下横梁），单个主塔填充混凝土约14500立方米。
据了解，项目团队面临全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装、大体积混凝土温控等系列高难度技术挑战。为此，项目团队在海洋环境中创新采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件均在工厂内预制完成，再通过海运至施工水域，由大型起重机完成高精度安装，施工过程如同“搭积木”
“相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工具有质量可控、工序可分解、作业时间短等优势，进一步提升悬索桥建设工厂化、装配化水平，大幅减少海况不稳定带来的影响。”中交二航局厦金大桥项目A1标段常务副总工程师郝聂冰介绍，通过无筋钢壳混凝土组合结构桥塔设计方案，省去了现场节段间钢筋连接工序，进一步提升施工装配化效率，实现桥塔5.5天每节段的施工进度（塔柱标准单节段长6米），相较常规混凝土索塔提升工效约66%，较有筋钢壳塔提升工效约25%。
厦金大桥厦门段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，路线全长约19.6公里，其中主线长约17.34公里，翔安支线长约2.27公里。厦金大桥建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路，建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（全媒记者 王有哲 通讯员 彭仕洲 杜才良 责编 周婧） http://t.cn/AXyb28f9