#万里远征插混第一车#
以前马斯克感慨过：中国的路况太复杂了！
开着车在中国跑一圈，你会深切感受到什么叫“幅员辽阔”，这里几乎能找到所有地形。

不过，这样的环境也是汽车性能的试炼场。
前段时间日产N6完成了环中国油耗极限挑战，28天的时间跨越中国30个省份，行程超过14000公里，历经40度的温差、5000米的海拔落差，中间经过了越野圣地318国道、川滇地区的急弯陡坡、黄土高原、新疆盆地，还有暴风、暴雨、极端天气，简直是一次生存挑战。

这次挑战，成功证明了两件事:

第一，日产N6作为插混车型很耐“造”，如此复杂多变的万里挑战，日产N6全程没掉链子，三电系统经受住了各种形式的考验。那么日常的用车环境，对日产N6就是小菜一碟。
第二，日产N6很省油，凭借百公里油耗2.9L的表现，成功刷新吉尼斯世界纪录。

其实，这种挑战，才是消费者真正想看到的。
动辄2秒级的加速时间，对普通消费者来说并没有太大意义，因为绝大多数人都不会日常“弹射起步”；
各种令人眼花缭乱的“圈速”成绩，实际上也引不起普通用户的共鸣，因为绝大多数人都不会上赛道。
只有这种与日常用车环境一样的全地形、全路况、全天候挑战，才能真正看出一款车是否适合当做日常用车。

日产N6的产品设计思路很简单，就是“实用为王”！它的主要潜在用户就是家庭用户，这样的思路可以说是对症下药。
消费者对令人眼花缭乱的参数并不一定感兴趣，但他们一定对油耗和电耗感兴趣。
坚持这样的产品思路，再加上日产长期以来的技术积累，它凭借新能源车型在中国打个翻身仗，也并非不可能。
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