宝马慕尼黑FIZ研发中心（1）

对于一台车，静谧性可以达到54分贝左右，大家有概念吗？

我分别问了问豆包和千问。这轮千问回答比较卖力气，除了罗列一些车型的车内静谧性数据，还生成了一张表格，大体汇总了不同时速下，燃油车和新能源车车内静谧性水平的分布。

也就是说一般情况下，大概燃油车30km/h情况下行驶， 54分贝左右属于中等水平，新能源车60km/h情况下，54分贝左右属于中等水平。

那么重点来了，我前几天看到了一个数据，即将上市的新世代宝马iX3，140km/h行驶的情况下，车内静谧性是54.3分贝。

对比下来，这个数据简直就是叹为观止！

如何做到的呢？

传统提升静谧性的方法，大家都挺熟悉：贴毛毡，放隔音棉，加密封圈。技术含量高一点的，双层玻璃夹上胶，检测上震动测量仪，找找噪声源，能调整的改进，不能调整的按上面方法操作。但是大家想想，如果车身本身噪音控制不好，光貼辅料，就会和穿了好几层秋裤的美女一样，看着特别有喜感。时间久了秋裤不能清洗，还会变得口味重。[二哈]

还别瞧不起穿秋裤的，能认认真真检测贴毛毡的，已经是认真负责了。这也是为什么我常说NVH和安全，都是良心工程。

参观全球顶级的声学风洞实验室，是我这次来慕尼黑学习的重点之一。宝马慕尼黑FIZ研发中心本身是宝马很有渊源的技术核心机构，但如今里面有很多新的汽车研发设施，是2023年才开始投入使用的，是目前全世界最先进的虚拟现实融合研发中心。

例如我们刚刚提到的和噪声控制开发相关的这个声学风洞实验室，他们对车身噪音控制的雕琢，精确到每“cm”级别。无论是声学捕捉，振动检测还是环境模拟，都顶级的牛！（细节一会儿我先学习学习，且等内容过了保密审核发给大家看）这个研发中心保密级别非常高，从来没有对媒体开放过。能去参观学习，机会很难得。

感兴趣的朋友不要错过。有问题的也可以留言，我趁工程人员在，可以问个权威的解释。