2019年蔚来和理想的关系多么融洽。
2019年的新能源汽车行业的网络氛围哪像现在一样乌烟瘴气。

现在这个行业的网络氛围，说好听的叫百家争鸣，说难听的就是这个行业博主门槛过低，导致滥竽充数的人过多，脏了这个行业。

19年新能源市场渗透率低，车主多是早期探索者。大家自然形成互助。
25年市场进入肉搏阶段，增量放缓，竞争转向存量争夺。
这自然也让流量经济发现了最高效的商业模式：制造对立。

🔻 对立创造粘性、对立简化认知、对立收割精准。
复杂的产业分析、技术路线之争太耗脑细胞。站队骂战、享受简单的优越感，是轻松的。
简化为“A品牌良心 vs B品牌黑心”，瞬间就能完成阵营划分和情绪动员。捧一踩一，流量效倍。

于是就让一些善于钻营的蛀虫，发现了机会，从而成为现在所谓的大V

他们靠流量为生，开始挑起对立，进行拉踩，导致新能源汽车行业戾气重，这不利于整个行业发展，因为主流价值的东西会被情绪对立覆盖，有价值的内容就会被深藏。
让真正的技术、服务竞争，变为口水竞争。

谁最开心？当然是这些蛀虫开心，因为他们可以用流量形成对车企的网络霸凌，也就是大家所说的“互联网黑帮”。
🔻 制造焦虑/对立 → 聚集流量 → 形成威慑 → 兑换利益。

也就有了“清朗行动”，目的就是净化网络空间，让真正有价值意义的内容有市场，让企业之间的竞争良性化。
可蛀虫们会引导：这是言论不自由。

最终让“XX车主”或“XX粉丝”成了这个群体人的一个重要的社交身份标签。
捍卫品牌，就是在捍卫自己的选择、品味乃至智商。质疑品牌，就等于攻击其个人。
完全脱离事实、脱离常识、非逻辑，非科学。

期间更有某些企业管理者甚至创始人也会参与其中，输出对立情绪，将流量霸权视为一把利剑，出征自己家的车主、出征友商。
这不仅更加深新能源汽车行业的污染，更是竞争伦理的坍塌。

我在玩微博这两个月，有几个博主，我认为完全符合行业蛀虫的定义，分别是：鸭毛、Houyin、DBBelieve、艹。

一定会有人说：你一个蔚来车主，说的都是理想koc，屁股太歪了。
但我想说：撇开品牌对立，这四人是不是只有情绪、戾气，没有真正有价值的内容？

肯定有人不认可我说的，欢迎你们自己去求证，互联网都是有记忆的。

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