Robotaxi这笔账终于算得过来了？看看行业内的底牌

最近行业策略会上流出了一组非常关键的数据，核心指向一个趋势：Robotaxi的单车模型已经基本跑通了。

为什么业内普便把2026年看作是规模化落地的分水岭？因为账算得过来了。

1. 成本腰斩再腰斩 回想2022年那会儿，改一辆能上路的Robotaxi动辄就要200多万，光激光雷达就得烧掉不少钱，那时候谈赚钱确实是天方夜谭。 但现在，行业一线的整车BOM成本（含传感器、算力、底盘）已经杀到了30万以下。按照这个降本速度，预计到2027、2028年，成本能进一步下探到15-20万区间。这才是敢谈落地的底气。

2. 毛利转正的信号 按目前的成本模型，如果以4年为生命周期折旧，行业头部的单车毛利已经能做到11%左右。 虽然比起传统网约车平台动辄25%的抽成，11%看着不高，但这可是“由负转正”的关键一步，意味着商业闭环开始转起来了。

3. 没了司机，钱花哪儿了？ 大家最关心的就是成本拆解。既然省下了占网约车成本大头的司机工资，为什么毛利才11%？ 其实省下的钱，被两个新“大头”吃掉了：

折旧成本（约占43%）： 即便车价降到30万，硬件折旧依然是最大的成本项，这是硬支出。

运维成本（约占31%）： 这是很多人忽视的隐形大坑。没有了司机，充电、洗车、故障拖车、远程安全员监控、云控系统，甚至为了合规要求的“5分钟到场”网格员，这些都需要钱。简单说，是把“司机费”变成了“运营费”。

4. 破局之道 未来怎么多赚钱？路子很清晰： 一是硬抗等车价继续降（目标15万）；二是搞自动化运维网络，把那31%的运维成本压下来。

另外，现在行业里流行一种“影子模式”的打法，就是利用现有的有人驾驶网约车队来跑数据，喂养自动驾驶算法。这种“借鸡生蛋”的方式极大降低了数据采集成本，也是各家都在暗中发力的方向。

总的来说，Robotaxi已经过了纯烧钱做Demo的阶段，现在是真正拼运营效率、抠成本细节的深水区了。#robotaxi#