这是一条迟到的反省内容，不用大家动手，我自己先来。

借上次被禁言30天，刚好可以有机会做个自我批评与反思，这是我做内容以来第一次面临这种处罚，不论是什么原因导致的，出现问题还是要先找自己的原因。

作为一个新能源汽车内容创作者，我的账号一路走到现在有一些收获，有很多铁粉支持，我是非常感恩大家的，但问题似乎也不少。以前没有微博时我专注于抖音，思维路径也有强烈的抖音烙印，做竖屏短内容，渣画质，观点简单粗暴，制作方便快捷，产量大，质量低，但乐在其中感觉还挺好玩。

后来因为一些众所周知忍无可忍的原因我战战兢兢的来到了微博，开始了长达数年的辩经冲浪，其中还有第一次匆忙的被好朋友架进去的微博直播。

微博有独特的魔力，一开始战战兢兢，熟悉环境后发现微博输出观点效率比抖音高多了。文字的信息密度实在太高，比如微博你可以发两个字 稳了 然后一堆网友开始讨论包括骂谜语人的，但抖音你要发个短视频说 稳了，平台都可能判你低质内容。

所以自从有了微博后我的抖音更新频率都极速下降，这种行为根本上也是一种鸡贼偷懒，所谓能键盘打字水出来的内容和流量为何要努力做视频？这几年我这种思想状态在蔓延，当你有了这种路径依赖就会越来越偷懒，越来越不思进取，导致视频业务能力下降，我拍的很多新车视频我自己都不想看。无创新观众必然也是审美疲劳。我有时候因为可以水微博明知这一切，也不努力调整放任发展，心中一度甚至认为拍车不如拍美女，研究产品不如制造暧昧氛围粉丝粘性更高，免费抖➕等想法频繁出现。能水出来的流量绝不用心做，这会导致越水越水，直至完蛋。

微博有个每周影响力排名机制，当年一开始进入微博时我满不在乎这个排名甚至不知道这个排名，只在乎自己的输出，那是忍不住的想要表达，每次打字输出都是指尖在冒火的感觉，是对很多车圈怪象极为愤慨的情绪输出。

静下心来想想这都是严重的偷懒思维，作为一个汽车内容博主，不想努力搞内容，只想到处走捷径，这违背了我21年开始做电车自媒体的初心。

关于互联网辩经，现在可以确定的说辩经到最后就是互相扔石头，各自专门挑对方缺点说，优点看到了就当没看到，就是会比烂，就是会把氛围搞的很差，就是会把有限的生命投入到无限的扔石头当中去，直至账号消失。被禁言那段时间里我无数次在想，有很多陪伴了我这么多年的铁粉本来我们可以通过账号互动留言就像朋友们一样交流，我很想他们，多年的陪伴我很难离开他们。他们这会儿在干啥，本来很多重要节点我可以拍摄点有趣精彩的画面让大家高兴一下，好消息可以分享呈现一下，坏消息可以说点内容稳一下，但禁言就像太平洋一样拦在我们面前，让我们无法相遇这真的很难受。所以如果大家真的还略微喜欢我，如果我真的对大家还略微有点情绪价值和信息获取价值，账号被处罚的事真的要全力避免了。

我们无法永远沉浸在是谁先扔石头的这个选题中无法自拔，如今我们的挚爱已经有了强大的新车，产品力远超扔石头选手的。我们要回到驾驶座上来驾驶新车快速冲出去。互相扔石头没有赢家，把属于自己的那台好车开稳才能真正安全的抵达漫长比赛的终点。

当对方扔的石头仅仅能刮蹭你的车漆不构成钣金伤害或者根本碰不到你车时，你没有必要回应他的每个投掷动作，应该让他一个人在那玩石头即可，如果他们想不通那只能愿他们终生玩石头像个宝宝一样开心就好。

关于拍摄美女博主博取免费抖➕的问题，我重新思考后发现确实有流量，但长此以往会令账号用户画像变化，大家究竟是为何而关注你，用免费抖➕获取的流量最后会倒逼你拍摄更多的美女，更暧昧的氛围效果呈现。灵魂拷问来了：你到底还是不是汽车博主？拍车确实很难，但如果你遇到困难退缩后去拍美女那会导致慢慢的永远只能拍美女，只会拍美女，这样是不对的。

如果要拍美女那就要好好拍，有脚本有故事有产品植入能代入观众，随手拍的想蹭免费抖➕的视频我原则上不会再拍，以往的内容我会适当隐藏。

写到这里我正在万米高空的出差途中，我发现汽车博主想做好内容确实有个现实挑战，出差活动太多。汽车是大件，品牌方想邀请你体验产品没法把东西寄给你在家体验，必须得人出差去现场。而博主本人频繁的空降各种现场交通时间确实消耗巨大，且心神不宁无法做出顶级创意。就算途中有好的创意落地执行拍摄也需要整段的时间，可对于主流汽车博主而言整段的时间现在已经非常稀缺。

如何一边出差一边制作轻量化且高质量内容并两天一更新，这个问题已经横亘在所有想要向上的汽车博主面前。多年来我都听说汽车圈是所有自媒体赛道中资源最多的，但我发现这么多的资源砸了这么多年，这个赛道中至今没有影视飓风这种媒体的存在，我不知道这条赛道到底怎么了，不知道和该行业需要达人频繁出差有没关系。

我自己评价好内容的标准非常简单，假如现在让我给自己投1万元流量费，这一万元我愿意投给哪条作品？很遗憾，如果铁了心一定要从创意水准和用心程度来看，我愿意投自己的作品现在很难寻觅。

行吧，就到这叭，往后的内容之旅依旧充满挑战，也是泥泞的马卡龙。自我批评真的很痛苦仿佛在揭自己的伤疤，难怪有很多人至今无法做出真正的自我批评，能理解了。

多年来我一直坚持不要去追马，要用追马的时间去养草，草肥了马儿一定会回来的。12月3日，工信部正式发布GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家标准，该新标准将于2026年7月1日起开始实施，替代目前执行的GB17675-2021标准。

而蔚来作为新国标牵头单位之一，也是中国首款通过公告认证并实现量产交付全线控转向车型的品牌。就是去年已经交付的蔚来ET9，刚好我有一台。

有的公司什么热门追什么，有的公司坚持从最底层有价值的事开始干起，不追热点，似乎也是一种养草不追马，我就喜欢这样的。

#电动兄弟##蔚来et9#