​贵州省委研究室公众号登出图中这篇文章的那一天。我正好在平陆运河马道枢纽和钦州港参观。第二天在广西自贸办座谈会上，我说，如果广西能够抓住机遇，平陆运河的开通，有“一子落定，满盘皆活”的作用，从有关报道看，贵州重庆对建设渝黔桂运河积极性很高。

“满盘皆活”不仅是对广西，而且是对整个南方水运。渝黔桂运河目前并没有纳入四纵四横两网国家规划。我不是水运专业人士，但从今年参加的几次调研中，我从直觉感到有关方面应该推动关于渝黔桂运河纳入国家规划的相关研究。
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​从建设的技术难度看，平陆运河作为新中国建设的第一条江海大运河，已经积累了很多经验。如何利用自然水道截弯取直，如何通过省水船闸在高效用水基础上解决落差问题，如何保护生态，平陆运河都可以为渝黔桂运河和湘桂运河建设提供经验。

从货运量上看，平陆运河单向流量设计为8900万吨。渝黔桂如果开通，可能有人觉得平陆运河的运力难以承载新流量。但实际上，渝黔桂以及规划中的湘桂、赣粤将南方航道织成了一张网，各条水运路线以及陆路通道能够相互调节，平陆运河如果拥堵，渝黔桂带来的流量仍可选择西江通道从广东出海，仍然是有效率的。
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​从上下行货量或者集装箱货量可能不平衡的问题看，运河开通会带来产业布局的调整，从长远看不是问题。而且，政府方面可以推出政策措施，帮助企业通过散改集、集改散灵活应对。
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​希望有关部门支持贵州等地区，积极开展渝黔桂运河建设的可行性研究。