#3/4号线改造# 全新TACS信号今天试运营

今天，3/4号线首次启用全新改造的TACS信号系统，按节假日运行图进行试运营。同时，由于03A01的延寿改造与信号改造同步进行，延寿改造后的03A01型列车也首次上线运营。未延寿的03A01因信号不兼容，今日暂停运营。由于图片过多，分两篇发出。

首日两条线路采用TACS-ATO运营，新信号系统配套的车载屏、信号机、发车倒计时屏同步启用。老的信号机被挂上“❌”停用，并常态点亮红灯；新的信号机常态灭灯。

4号线优化了环线功能，环线运行的列车在信号车载屏不显示目的地。（图6）新上线的03A01延寿改造列车启用LTE车载电台（图5）。全部车型报站时间修改，一启动就会播报下一站。

3号线区段站台门暂未启用联动功能，仍采用手动控制，4号线地下段则沿用原本就具备的联动功能。3号线站台门控制盘PSL已于此前换新，按全自动线路标准在站台头/中/尾各配置一块。

3号线因为不同车型门距不同，设置3个开门按钮，分别为“I型车型”、“II型车型”和“安全开度”开门，目前一律使用安全开度开门。未来信号系统全功能启用后，站台门将能根据车型和停车位置自动确定开度，防止车门站台门对不齐。

今日仍需手动操作车门与站台门，用时较长，列车普遍晚点20秒左右发车。

3/4号线由原本U200准移动闭塞系统更换为启骥TACS系统，目标为实现正线36对追踪的GoA3级全自动运行，并同步进行03A01的延寿改造、宝山路接轨改造。

由于改造内容多，系统新，启用时间有所拖延。今日仅为利用周末进行载客试运营，还需要一段时间的调试后才能启用。后续调试计划将根据今天的运营表现确定，希望系统表现良好，早日正式启用。新系统启用后，剩余的03A01也将正式下线进行改造。