亚洲锂都矿荒：宁德时代锂矿复产落空，贸易商无矿可卖
​老周在宜丰做了五年锂矿石生意，今年冬天让他愣住了，十二月五日他去仓库查看，发现连最后一车货都不见了，手里拿着每吨四百块的报价单，却没有人愿意卖货，去年这时候他的仓库里还堆着三万吨矿，今年连样品都找不到，不只是老周一个人遇到这种情况，宜春九成的小贸易商都卡在这里，大家都想知道货去了哪里，答案都指向同一个地方——枧下窝。
​那个地方本来应该在12月5号恢复开工，结果现场一点声音也没有，就像从来没人来过，机器没有运转，工人也没看到，不是设备出故障，是因为法律改了，宁德时代三年前花了八亿多买下这块地的探矿权，当时登记的是陶瓷土，今年7月新法规出台，锂被单独列为一种矿产，伴生品位必须达到0.4%才能开采，重新检测后，枧下窝的品位不够标准，需要补交1.77亿矿业权费用，还得重新走流程，现在炸药许可证、工人安排、安全验收都卡住了，不是他们不想动工，而是实在动不了。
​宜春自称是亚洲锂都，现在却没有矿能开采，江特电机拿到了采矿证，安全审批还没通过，国轩高科的产能也跟不上，加上国内用的锂有一半得从国外买，南美那边还出台了一个《主权公约》，外国公司最多只能持股35%，我们自己的锂云母矿品质一般，提炼成本高，效率也低，盐湖到了冬天还会结冰没法采，海外采购又受限，到11月底全国碳酸锂库存只剩10.9万吨，不到2023年最高时候的四分之一。
​价格直接涨起来了，碳酸锂从年中的六万涨到十二月超过九万，涨幅接近六成，上游企业像永兴材料、天齐锂业的毛利率一下子多了十二个百分点，江特电机的股价也在往上涨，虽然矿还没开采，但市场觉得它迟早能启动，中游做正极材料的公司日子不好过，成本占比从四十五升到五十八，只能跟着涨价，下游电池厂情况两极分化，宁德时代因为自己有矿还算稳定，二线厂商的订单掉了一成半，生产线也开始减产，车企算了一下账：锂价每涨一万块，一辆车的电池成本就多五百，明年新车定价肯定要调整。
​行业正在寻找新的出路，有电池公司内部传出消息，原本计划在2026年年中推出的钠离子电池，现在已经提前到第一季度，同时，因为磷酸锰铁锂路线用的锂比较少，一些车企已经开始批量测试这种材料，国际能源署刚刚表示，锂资源紧张的局面会一直持续到2030年，中国的锂电池产业现在拼的不仅是产量大，还要看谁能掌握上游资源、谁能通过技术手段减少对锂的依赖，谁先把矿产供应锁定下来，谁就能挺过下一轮涨价。
​这场矿荒不是偶然发生的，审批流程跟不上市场变化，技术路线被迫调整，小公司承受不了成本压力，真正的转变藏在权力结构里面，宁德时代不是唯一的参与者，但它是唯一能等得起、掏得出1.77亿资金、扛得住政策变动的大企业，别人只能干着急，它却能从容布局，这件事表面是缺矿，其实是游戏规则在重新制定，谁有资本、有耐心、有技术，谁就能掌握主动权。