底盘工程师走心评测——享界S9T

上周借到了美女@小王同学_DrEV 的享界S9T 增程ultra版，聊聊驾乘体验。

先说结论: 相比老款S9，新款S9T底盘表现提升明显。车身运动控制平衡、舒缓，转向响应不太自然，NVH表现良好。

一、底盘舒适性

印象比较深的是短波起伏路的车身运动，前后轴很平衡，车身是平动而非俯仰，而且运动速率比较舒缓。这个表现跟中大型旅行车的气质很搭。

上下桥飞坡表现也是如此，不紧绷、很舒缓。

但是过深井盖之类的大冲击，触感略微偏硬，不像车身运动那么柔和，有点影响底盘品质感。

路噪表现良好，没有掀背新能源车常见的低频耳压感。粗糙沥青路，车内的轰鸣声、隆隆声控制的也很不错。

另外，我试的这辆车左侧后排座椅，一直有一种皮质摩擦的叽叽异响，不知道是不是个例。

二、转向操控

轮胎带吸音棉，规格是前后245/45r20的优科豪马ADVAN sport ev，算是一个国内相对不太主流的花纹。单看规格，对于整备质量接近2.4吨的s9t来说，有点捉襟见肘。

转向响应比我预期偏快，主观感受是转向比的设定比较小，再加上半径很小的方向盘，更增强了这种感觉。

因为车身运动是优雅舒缓风格，配上一个响应偏快的转向，会觉得整车风格不太统一。

中高车速下激烈变道，这个轮胎的抓地表现超乎我的预期，并没有出现很早的响胎和横向滑动。整体的信心感还是比较强的，至少在干沥青路面没啥问题。

三、总结

因为试完车没及时记录，很多细节有点记不清了。只能大概的写写印象深刻的几个点。

除了上文提到的动态表现，还有巨大的后备箱、车门没有水切带来的玻璃和车门过渡的高级感、高级的内饰静态感知。

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