#烽火问鼎计划##每天认识一件兵器# 富尔顿地对空回收系统（STARS）是一种从危险区域营救被击落的飞行员或特种部队人员的方法。这玩意儿可太危险了，地面人员需要足够的胆量，可没有电影《霹雳弹》（1965 年）那么潇洒。
富尔顿地对空救援系统（STARS），又称“天钩” （Skyhook ），是美国中央情报局（CIA）、美国空军和美国海军使用的一种地面救援系统，使用MC-130E“战斗爪”I型和B-17“飞行堡垒”等飞机进行救援。该系统使用连体式安全带和一个带有升力绳的自充气气球。MC-130E通过其V形吊钩与升力绳连接，将落水者卷入机舱。升力绳上的红旗在白天救援时引导飞行员；升力绳上的灯光则用于夜间救援。救援套件设计有单人和双人两种操作方式。
这套系统由发明家小罗伯特·爱迪生·富尔顿于20世纪50年代初为中央情报局（CIA）开发。它是滑翔机回收系统的改进版，二战期间，美英军队曾使用类似的系统在空降作战后回收人员和坠毁的攻击滑翔机。滑翔机回收系统不使用气球，而是在被回收人员或滑翔机两侧地面上的两根杆子之间拉起一根绳索。一架飞机（通常是C-47空中列车运输机）拖曳着一个抓钩，抓钩会钩住连接在目标物品上的绳索。
中央情报局和空军于1950年开始对回收系统进行试验。富尔顿使用气象气球、尼龙绳和4.5到6.8公斤的重物，进行了多次回收尝试，力求开发出可靠的回收方法。最终成功后，富尔顿拍摄了照片并发送给了路易斯·德·弗洛雷斯海军上将，他当时已成为中央情报局的技术研究主管。德·弗洛雷斯认为该项目最好由军方负责，于是将富尔顿介绍给了海军研究办公室（ONR），富尔顿随后从ONR的航空项目部获得了开发合同。
在接下来的几年里，富尔顿不断改进拾取系统的空中和地面设备。他以加利福尼亚州埃尔森特罗为基地，驾驶海军P-2V“海王星”侦察机在科罗拉多沙漠上空进行了多次飞行测试。他逐步增加拾取装置的重量，直到绳索开始断裂。最终，他使用了一种强度为1800公斤的编织尼龙绳解决了这个问题。一个主要难题是将绳索固定在飞机上的锁定装置（或称“空中锚”）的设计。富尔顿认为，解决这个问题是整个研发过程中最具挑战性的部分 。
根据一份机构文件，1959 年 8 月 1 日起，在佛罗里达州埃格林空军基地使用 RB-69A、54-4307 和 CIA P2V-7U进行了进一步测试。
在对装有仪器的假人进行实验后，富尔顿继续用活猪进行实验，因为猪的神经系统与人类的神经系统接近。这头猪被吊离地面，以每小时200 公里的速度在空中旋转飞行。它毫发无损地被送回船上，但处于迷失方向的状态。恢复意识后，它攻击了机组人员。
到 1958 年，富尔顿空中回收系统定型。这套地面系统可以从飞机上投放，包含回收所需的必要设备，包括用于吊运货物或人员的吊带，吊带连接着 150 米长的高强度编织尼龙绳和一个由氦气瓶充气的飞艇形气球。
这架接应飞机配备了两个长9米、从机头呈70°角展开的管状钢制“喇叭”。飞机飞入航线，瞄准位于130米高度的明亮聚酯薄膜标记。当绳索被飞机机头的叉状装置夹住时，气球被释放，一个弹簧触发装置（空中锚）将绳索固定在飞机上。首次接应后，接应人员使用J形钩将绳索钩住，并连接到电动绞车上，将人员或货物拉上飞机。为了防止接应绳索在接应失败时干扰飞机螺旋桨，飞机在机头到翼尖之间拉起了导流索。
后来，美国海军测试了安装在改装后的S-2“追踪者”舰载反潜巡逻机上的富尔顿系统，用于营救被击落的飞行员。目前尚不清楚配备富尔顿系统的S-2是否曾执行过作战任务。
早在1952年，中央情报局就秘密训练了特别行动处 准军事人员使用一种用于人员接应的早期系统。首次获准使用这套“全美系统”执行的人员救援任务发生在1952年11月29日的满洲。中央情报局的C-47飞行员诺曼·施瓦茨和罗伯特·斯诺迪在1952年底接受了空中接应技术的训练。中央情报局的准军事人员约翰·T·唐尼和理查德·G·费克托在11月24日当周匆忙接受了相关训练，他们的任务是营救一名与当地反共同情者有联系的信使。任务失败，中国军队用轻武器击落了飞机，幸存者唐尼和费克托被俘。据称，英国也曾使用过这套美国系统进行人员接应。
富尔顿的STARS系统首次用于人员吊装是在1958年8月12日，当时美国海军陆战队中士利维·W·伍兹被绞车吊上了“海王星”号飞机。由于其独特的几何结构，被吊装人员感受到的冲击力比降落伞打开时要小得多。最初的接触，有人将其描述为“像被人踢了一脚”，之后被吊装人员以缓慢的速度垂直上升到约30米的高度，然后开始沿着飞机后方的流线飞行。伸展的手臂和腿部防止了被吊装人员在被吊装过程中旋转。整个过程大约持续了六分钟。
1960年8月，海军航空发展部队指挥官爱德华·A·罗杰斯上校驾驶一架配备“天钩”装置的P2V飞机前往阿拉斯加的巴罗角，在海军北极研究实验室主任马克斯·布鲁尔博士的指导下进行拾取测试。富尔顿在机上负责监控设备，“海王星”号从漂浮冰岛T-3（又称弗莱彻冰岛）上取回邮件，从苔原上的考古队取回包括乳齿象牙在内的文物，并从彼得斯湖营地采集地质样本。测试的高潮是P2V在破冰船“ 伯顿岛”号附近投放了一个救援包裹。包裹被舰艇回收后，被带到甲板上，气球充气，拾取任务完成。
1967 年 7 月，两名MACV-SOG队员在越南执行任务时，被一架使用富尔顿天钩系统的 MC-130E 飞机救起。
天钩无人机的首次实战应用是“冷脚行动”（Project Coldfeet ），即对苏联于1962年3月19日废弃的NP-8漂流站进行勘察。两名美国特工于1962年5月28日空降至NP-8站。在现场停留72小时后，即1962年6月1日，美方进行了设备和人员回收。此次任务获取了苏联北极研究活动的情报，包括苏联在冰下潜艇探测声学系统方面的先进研究以及北极反潜作战技术研发方面的证据。
从 1965 年到 1996 年，富尔顿系统被用于C-130 大力神运输机的几种型号，包括MC-130和HC-130。它也被用于C-123 供应机。
尽管该系统风险明显较高，但在17年的使用过程中仅发生过一起致命事故。1982年4月26日，在德国拉尔空军基地举行的“燧发枪82”演习期间，美国陆军中士克利福德·威尔逊·斯特里克兰被美国陆军第7特种作战中队的洛克希德MC-130“战斗爪”运输机使用富尔顿STARS救援系统接回，但由于左侧操纵杆枢轴螺栓顶部的衬套失效，他不幸坠亡。
由于具备空中加油能力的远程直升机（例如MH-53“铺路低空”、HH-60“铺路鹰”和MH-47“支奴干”）以及V-22“鱼鹰” 倾转旋翼机的普及，该系统的使用频率有所降低。1996 年 9 月，美国空军特种作战司令部停止了部署该系统的能力。