【#零百加速限制5秒红线#】#普通驾驶员难驾驭零百加速3秒汽车# 曾经属于超跑的专属词汇“3秒破百”，如今随着新能源大力宣传的“马力平民化”，已经在二十万元级别的车型上屡见不鲜，部分新能源车型标榜百公里加速时间甚至可低至2秒以内。
然而，“性能怪兽”带来的安全隐患却随着新能源汽车的普及逐渐增高。
现实的情况是，一个未经专业训练的普通驾驶员，很难熟练并安全地驾驭一辆百公里加速3秒的大马力汽车。
因此，本次《技术条件》征求意见稿中拟规定乘用车默认状态下百公里加速时间不低于5秒，也是给“狂飙”的行业趋势强行踩了一脚刹车。
也就是说，车辆启动后，不管车辆本身的零百加速时间是2秒、3秒还是4秒，默认的零百加速一律不能快于5秒，必须在5秒以上。如果需要更快的零百加速，且车辆本身也满足条件，可以通过手动切换。
5秒红线的设定背景，源于目前驾校教练车及大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5秒。这一数值是基于新老司机普遍适应的加速度水平设定，避免车辆启动时因过强动力输出引发意外。此前，华为常务董事余承东曾公开表示，有些车一味追求2秒加速、3秒加速，这种速度过剩没有实际意义，安全才是最重要的。