借着新奔驰GLB官宣，说点大实话...

其实欧洲那边电车还是挺多的，甚至连摩托都是电动的，没错我说的就是BMW那玩意，又快还没声...所以本质上新能源这条赛道不是中国专属，全球市场是接受的，这个大前提我讲完。（也不知道是谁忽悠说人家放弃新能源战略）

前几天，我做了一次CLA的长距离测试，分别是驾驶辅助和续航表现，Momenta跟奔驰合作的这套，在高快表现非常好，主要是超车逻辑和防御性驾驶，这个后面视频里面大家会看到的。然后就是续航，确实是非常非常顶...这么说吧我平均速度已经90了，注意是平均速度不是匀速，基本都是100-110，空调23度，2档风，我算下来续航达成率97%，如果把负载提高比如空调开到28度，座椅加热打开，然后跑120，我估计续航达成率也有80%...底盘比之前的CLA驾驶质感好...

奔驰解决问题的方式还是比较集中的，驾驶辅助和续，从呈现结果上来看也确实解决了...那么现在问题是什么？

第一、新能源汽车在消费者眼中的定义，工具车或家庭车，所有油车的品牌效应是不管用的，就好比游泳运动员挂满金牌，然后说我要跑男子100米，这个心理差异化对于消费者是真实存在的，过去积累的品牌效应在新能源领域被弱化。

第二、实力依然很强，但是中国车企太快，从营销逻辑来说就是占领心智的问题，船大难掉头，一众德国车企知道自己慢了，但是没办法...从企业标准和开发流程来说，这帮人快不了，当然这也是为什么国内这些年疯了一样的卷，本质就是继续保持系统性领先。

第三、是不是没机会了，机会依然有，而且我相信欧洲电动车未来在国内市场会有增长，特别是明年，所有传统车企新能源都会发力，这里面的判断有三个小点：

a.部分新势力的行为，引发消费者的担忧
b.疲劳期到了，新鲜感没有了，消费者的“花心大萝卜”真实存在，腻了就是腻了
c.政策调整+传统车企的产品力调整

第四、将来会怎么样？油电共轨时代来临以后，欧洲能跟上的车企会重新焕发活力，市场格局由此前的一边倒，变成了中国品牌与海外品牌在所有价格区间分庭抗礼的局势，新能源战略基本实现。