特斯拉最早在2008年开始使用三元锂电池，首款搭载车型是初代Roadster。

在Roadster上试验后，特斯拉从Model S开始大规模使用三元锂电池。
🔋 特斯拉三元锂电池的关键发展节点
以下是特斯拉在电池技术，特别是三元锂电池应用上的几个关键阶段，可以帮助你更全面地了解其发展脉络：
· 早期应用 (约2008年)
· 事件: 首次在Roadster上使用松下的18650型三元锂电池。
· 关键信息: 这标志着三元锂电池正式在纯电动车上商用，当时主要通过先进的电池管理系统（BMS）来确保其安全与稳定。
· 技术迭代 (2016年)
· 事件: 推出与松下共同研发的2170圆柱电池，应用于Model 3等车型。
· 关键信息: 新电池大幅提升了镍的比例（正极材料镍占比约90%），提高了能量密度，是当时的技术突破。
· 供应商多元化 (2019年起)
· 事件: 中国上海工厂投产，开始引入LG化学等供应商的NCM三元锂电池。
· 关键信息: 这改变了特斯拉长期独家使用松下NCA电池的局面，首次在其车辆中使用NCM类型的三元锂电池。
· 自研新阶段 (2020年至今)
· 事件: 发布自研的4680大圆柱电池。
· 关键信息: 采用无极耳等技术，能量密度和续航进一步提升，目前正在逐步量产搭载中。
· 技术路线并行 (2020年起)
· 事件: 国产Model 3/Y标准续航版等车型开始使用磷酸铁锂电池。
· 关键信息: 特斯拉根据车型定位，形成了“高端车型用三元锂，入门车型用磷酸铁锂”并行的电池策略。
💎 总结与电池选择
总的来说，特斯拉从2008年就开始引领三元锂电池在电动车上的应用，并不断推动其向高能量密度、低成本方向发展。
同时，为了满足不同市场需求，特斯拉也采用了磷酸铁锂电池，形成了多元化的电池供应体系。