在 #2025地平线技术生态大会# 期间，卡尔动力CEO 韦峻青 莅临新浪汽车高端访谈间时表示：随着L4 Robotaxi的快速突破，L4 Robotruck这个赛道也到达了商业化、规模化的拐点，我认为未来三五年，大家马上就能看到。

他还提出，安全一定是最核心的，没有安全怎么提效，尤其是对生产类企业，安全是绝对的一条红线，所以这也是在L4的Robotruck这边，我们做了很多安全的准备及产品的设计，在2021年的时候用了一个新的产品模式，我们用编队的形式，第一辆车是有人开的，然后后面二、三、四、五、六辆车是无人的，以这样的方式去做大规模无人商业化的落地，人类的专业驾驶员，尤其是人类专业驾驶员，这辆车也有辅助驾驶系统，和后面L4完全无人的车做到了双重保险，去提升货运场景的安全性，这是第一个维度降维。第二个维度降维，我们把这些车优先都布在了相对地广人稀但物流需求比较旺盛的西北部省份，没有在城市里跟大家挤，这也是第二个维度的降维，通过这两个维度的降维，我们觉得在这些路线上的安全性，自动驾驶真的是远超人类驾驶员的。#高管有话说# 以下为访谈重点内容：

【业务定位与市场特点】
卡尔动力专注于L4级自动驾驶重卡（Robotruck），服务于货运物流这一2B市场，规模达7万亿元，是重要的AI落地场景。与乘用车不同，货运重卡强调安全、效率和降本增效，而非驾乘体验。

【核心技术模式：“编队行驶”】
采用“有人领航车 + 后续无人车”编队模式，实现安全与商业化的平衡。遇到穿行车辆、行人或动物等干扰时，无人车可自动调整为单车L4模式，确保安全后重组队列。

【技术路径与算力策略】
应用VLM、VLA、端到端等技术，提出“1.5段式”端到端架构，在感知与决策间增加中间层以提升安全性与可控性。 坚持高算力平台优先，确保安全与迭代效率，后续再通过工程优化与模型蒸馏降低成本。

【能源合作与车辆运维】
与宁德时代合作，布局重卡换电网络，实现“无人驾驶 + 换电”协同，提升车辆运营效率与能源经济性。重卡作为生产工具，使用强度高，预计3–4年即完成硬件迭代周期。

【商业模式与生态共建】
目前主要服务B端大客户，实现规模化无人运输；长期愿景是赋能卡车司机成为“车队资产合伙人”，推动“人人都是智驾合伙人”生态。与地平线等合作伙伴深度协同，共建开放生态，而非全栈自研。

【发展现状与未来愿景】
已在内蒙古等10余个城市实现百台级车队商业化运营，并实现盈利。目标不仅是车辆智能化，更是构建“社会的物流基础设施”，包括车辆、换电网络、运维体系在内的全链路智能物流系统。