和大家聊一聊2025年整体出口的表现吧：

25年1-11月乘用车出口515.1万辆，同比+17.2%；

乘用车出口占到乘用车产量的19.1%，比去年同期+2.3个百分点；

2025年的乘用车出口有望突破560万辆，创造历史新高！

请注意，以上都是乘用车口径如果是汽车口径，出口总量则非常有希望突破700万辆！

其中，自主品牌在1-11月累计出口441.1万辆，同比+23.1%，占到全部出口乘用车的85.8%

我们接着来看燃油车和新能源出口的表现：

25年1-11月常规燃油乘用车累计出口300万辆，同比-7%；

常规燃油车占到全部出口的份额为58.2%，比去年同期-15.5百分点；

25年1-11月新能源乘用车累计出口215.0万辆，同比+82.6%；

新能源乘用车占到全部出口份额的41.9%，比去年同期+15.5个百分点；

新能源乘用车出口中，

25年1-11月比亚迪出口87.85万辆，同比+150.6%，占到新能源出口的45.1%；

25年1-11月特斯拉出口22.27万辆，同比-10.5%，占到新能源出口的24.4%；

可以说，特斯拉中国的无论是出口的绝对数量还是份额，都在加速下滑。

——从整体出口的趋势来看：

第一，新能源出口逐渐成为中国乘用车出口的主流，预计在2026年将会全面突破50%！

第二，自主品牌出口的份额在逐步减少，从23年的89%，到24年的87%，再到25年的86%；

第三，中国已经开始成为合资车企的生产基地，并开始规模性的出口了，无论是现代起亚、还是丰田本田，甚至是大众都在考虑在中国生产，出口到全球。

中国已经开始逐步成为全球汽车的“生产中心”和“创新中心”了！

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