昨天本地小伙伴群聊到了@不是厂长是什么 ms最近在做某界M8、M9车门防撞梁的强度测试，因为具体结果厂长也没公布，所以“不予置评”。
不过我们顺便看了下我俩开的小米yu7、尚界H5的车身架构，发现各家厂商对于车身架构设计还真的不太一样，以前确实没注意过这些细节。
首先车门防撞梁强度，小米YU7是最强的2200MPa，问界M8是2000MPa，尚界H5是1500MPa，不过前两者都是单根防撞梁，尚界H5前门是两根一大一小防撞梁，后门也是单根。有意思的是，小米和尚界都是车身的A柱和B柱用的都是高强度钢，而问界M8后排车门顶部也就是B柱和C柱之间的部分红色区域用的也是高强度钢。
然后看了下理想i6的车门架构（因为我们俩都觉得理想i6挺有竞争力的，只不过朋友是米粉而且早就定好小米了，不买相当于直接给雷军扔5000定金，我是想用最便宜的价格体验华为智驾），但发现官网详情页并没有相关介绍，已经反馈给理想汽车材料技术负责人@吉超超有材 。
我在这里想问的是，是不是大部分车企，B柱C柱之间都没有用AB柱同款高强度钢呢？是节约成本还是说觉得后排顶部的强度没必要？请教下汽车博主们和厂商。