【AutoRacer长文整理】法拉利阵容分水岭：汉密尔顿无路可选、三队追逐勒克莱尔

法拉利拥有汉密尔顿合同中续约至2027年的优先选择权，而非车手条款。勒克莱尔的合同更长，但经过明年6-7场比赛后，他可以评估更广阔的局势——有三支车队渴望在一年后得到他。

自然也有车手想要法拉利的席位，2026年将成为法拉利车手阵容选择的分水岭。

文丘里赛车的时代已然落幕，法拉利以最终第四名的姿态观看世冠之争。目前没有车队能预测新车性能如何，孰强孰弱很大程度上取决于动力单元的效能，而且几乎每场比赛都得不断改进。

两位车手（对明年是否留队）态度对比鲜明：勒克莱尔的“now or never“为法拉利敲响警钟，汉密尔顿则对外界猜测不予置评。

年初时，两位车手在偏好方面确认了相似方向，他们都喜欢强劲的前轮转向，然而却以截然不同的方式操控赛车，需要不同的后轮刚度。汉密尔顿从未找到过自己的舒适区，由于后部下压力不稳定，他无法像自己喜欢的那样减轻尾部，而勒克莱尔却可以凭本能驾驭这种不稳定。

阿布扎比的SF-25赛车并没有比SF-24更快，这让我们明白夏尔取得了多么了不起的成就。对刘易斯而言，操作难度更大，再加上对动力单元和差速器/发动机制动器的设置要求缺乏了解，他完全无法适应。

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